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自行車產業

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  • 自行車雙雄甩陰霾 迎Q3旺季

     自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914)受大陸廠封控停工、台灣廠因員工確診人數多等因素,影響第二季產能之餘,屋漏偏逢連夜雨,還慘遭外資券商調降目標價。  法人認為,第三季進入產業出貨旺季,雙雄可望甩開陰霾,下半年營運可望優於上半年,今年營收與獲利成長仍可期。  外資券商日前出具報告指出,受到供應鏈限制、通膨影響消費者支出,以及自行車熱潮疫後需求恢復正常等因素影響,分別調降雙雄今、明年獲利預估,將巨大和美利達2022年的銷售成長率,由原先預估的12%、13%,分別下修至年增7%和10%,目標價也分別調降至250元、290元。  面對外資券商調降投資評等與目標價,自行車產業的「老大哥」巨大集團卻認為「未來兩年,自行車產業還是過得很好!」巨大集團執行長劉湧昌表示,自行車產業目前確實面臨供應鏈不順、通膨壓力、原物料成本上漲等種種前所未見的挑戰,但自行車產業就像「九命怪貓」,雖然面對挑戰但不會有太大的影響,對產業前景依然審慎樂觀。  「尤其是電動自行車(E-Bike),拯救了整個自行車產業」,劉湧昌表示,歐美市場的E-Bike持續熱銷,巨大集團今年第一季E-Bike營收占比約26%,未來將逐年提高E-Bike的比重,「E-Bike營收占比上看50%,長期來說一定看得到」,加上巨大生產基地進行全球布局,隨著匈牙利新廠運作順暢,越南廠也在積極籌設中,預計第四季即可量產,分散工廠過度集中在大陸廠區的風險。  而美利達集團已經將產銷重心聚焦在中高價自行車和E-Bike產品上,近幾年大幅降低大陸廠的營收比重,生產基地主要擺在台灣廠與德國廠,尤其是E-Bike出口量,居台灣自行車產業之冠,預期今年上半年,台灣廠的E-Bike產銷比重已經超過五成。  美利達表示,第二季確實面臨台灣廠員工確診人數多,進而影響台灣廠約三成的產能;不過,隨著台灣疫情逐漸趨緩,加上第三季是自行車產業的出貨旺季,產能與出貨將愈來愈順暢,預期下半年營運表現可望優於上半年。  事實上,在外資券商調降巨大與美利達的目標價之前,雙雄第二季的股價跌幅已分別超過三成至四成,其中,美利達從4月最高價368元走跌至今,7月1日收盤價244.5元,單季股價跌幅逾三成;巨大的跌幅更大,從4月的最高價376.5元,一路跌到7月1日收盤價221元,單季股價跌幅達四成。

  • 3大利多加持 桂盟:今明年營運展望審慎樂觀

    全球最大的鏈條供應商桂盟(5306)集團今(30)召開股東會。受惠於電動自行車(E-Bike)與中高階產品需求持續成長,以及歐美修補市場續看旺等三大利多,桂盟毛利率可望逐年攀升,對2022年、2023年的營運展望審慎樂觀! 桂盟董事長吳盈進今日在股東會上感謝股東們長期以來的支持,讓桂盟再次繳出亮眼成績單,公司2021年營收達77.5億元,稅後淨利20億元,EPS高達15.94元,連續3年創歷史新高! 桂盟集團2021年不僅創下營運佳績,去年也達成許多重要的歷史里程碑,包括入選台灣國際品牌第24名,品牌價值達6,800萬美元,成為台灣自行車零件公司之最;成立ESG專責小組,啟動集團碳盤查及設定減碳目標,用以推動集團永續發展;接軌國際資本市場慣例,改以季度發放現金股利,是台灣資本市場中極少數採取季度發放的高股利績優公司。 桂盟集團2021年營收及獲利連續3年創下歷史新高,吳盈進對於2022年、2023年的營運展望抱持審慎樂觀的態度! 在電動自行車(E-Bike)風潮興起、運動休閒用的中高階自行車需求仍在、歐美自行車零件補修市場持續看好等三大利多支撐下,預期桂盟的產品組合將會較過去幾年更好,桂盟的獲利能力有望更上一層樓。 而桂盟長期以來不斷優化生產製程、生產效率提升,也同時優化產品組合,特別是高階產品、補修市場等,透過進化與升級,成為推升桂盟獲利能力的關鍵動能。 桂盟表示,除了對原有的鏈條本業持續看好之外,桂盟很關注自行車的電動化(e化)與智能化(i化)趨勢,未來的桂盟,將從單一鏈條零件供應廠商進階成為更多元的零件、結合e化與i化準系統供應,真正達到一站購足。 自行車產業因為疫情而蓬勃發展,後疫情時代,E-Bike將接棒引領自行車產業的發展,E-Bike將會是帶動自行車產業持續發展的最大動能,桂盟已做好準備,迎接自行車產業向上增長的大趨勢。

  • 巨大股東會通過配息10元 創新高

    巨大(9921)集團今(23)召開股東常會,會中順利通過2021年財報及配發10元股息案,股利配發創新高!巨大集團董事長杜綉珍表示,2022年是充滿變數與挑戰的一年,但可以考驗集團的韌性,巨大對2022年的營運表現仍然充滿信心! 巨大集團2021年合併營收為818.4億元,稅後淨利59.3億元,營收及獲利皆創歷史新高,每股稅後盈餘為15.8元。巨大集團2022年前5個月合併營收361億元,較去年同期成長4.1%。 巨大表示,儘管在2021年高基期及大陸昆山廠區因當地封控措施而停工的影響下,OE代工業務仍有強勁的成長,OB自有品牌在美國、中國市場營收亦有不錯的成長表現。 巨大集團執行長劉湧昌表示,雖然全球市場逐漸回復正常,但在疫情催化下,自行車騎乘人口已有增加,加上各國政府持續改善騎乘環境,巨大的的產品符合健康的潮流與綠色出行的題材.科技創新也不斷帶來E-bike更多智能化應用,對未來自行車產業發展保持正面樂觀的看法。隨著極端氣候加劇,讓地球永續,追求社會共好是企業的使命,6月初,巨大集團邀請33家自行車業界的企業領袖,共同召開「自行車永續聯盟(Bicycling Alliance for Sustainability,簡稱BAS)」籌備會議,希望打造一個自行車產業的專屬平合,透過彼此的互動、交流與學習,讓產業間攜手合作,提出自行車產業的永續倡議,發揮1加1大於2的力量,共同向永續願景邁進。 巨大集圖2022年第一季合併營收為222.6億元,年成長8%,稅前淨利26億元,年增4.2%,稅後淨利18.2億元,年增7.1%,EPS達4.86元的同期新高。

  • 愛地雅結盟電子大廠 攻E-bike商機

     自行車組車大廠愛地雅工業(8933)董事長張元賓於日前(9日)股東會後表示,全球電動自行車(E-bike)千億龐大商機正吸引非傳統自行車產業跨足布局搶攻綠色出行產業,其中包括具備E-bike電控系統專業整合能力的知名電子集團,無不爭相投入尋求自行車廠合作共同攻占火紅發展的E-bike市場,愛地雅目前已結盟電子大廠合作整合E-bike三電電控系統,攜手搶占歐美E-bike市場,他預估,今年愛地雅E-bike營收占比可從2021年15%拉高到25%,屆時亦可將去(2021)年營收43.1億元,持續往上推升。  張元賓指出,E-bike的電池、控制器、馬達等三電電控系統是E-bike最主要的核心控制系統,為了搶食全球龐大的E-bike市場,「組車廠電子業化」已成為自行車產業的發展趨勢,然而全球目前雖深受疫情、政治、通膨所造成的諸多不利因素影響,但E-bike整合力仍持續加速,市場規模持續成長,因此,愛地雅將協助既有客戶提高E-bike銷售比率,包括價格、交期、電控系統的選擇等。  同時透過善加運用與台灣優秀電子業及精密工業合作,組裝整合更優良穩定、高安全性的E-bike三電系統,讓新創客戶群有更多選擇。  總經理林恒斌並表示,目前E-bike三電電控系統主要還是以德、日為主,但價格高,且交期難以控制,許多新創客戶希望電控系統能有更多選擇,愛地雅結盟電子業大廠整合的電控系統,價格只需德、日廠的七~八成,且品質媲美德日,並可如期交貨,對於合作搶攻歐美市場擁有絕對的市場優勢。

  • 陸廠復工 利奇營收逐季攀升

     自行車產業鏈利奇(1517)受惠整車廠訂單滿手,挹注大量零組件訂單,近兩年來月營收均呈兩位數增長;不料,4月受到大陸昆山廠封城近一個月的影響,月營收遇到逆風、年減逾15%。利奇在復工復產後、火力全開追趕遞延的訂單,力拚月營收盡快重返兩位數的成長軌道。  自行車產業鏈以往第一季是傳統淡季,惟近三年來受到疫情催化,整車廠與零組件廠各個訂單滿手,第一季營運已呈現淡季不淡。以利奇來說,第一季稅後淨利1.57億元,年增率約51%,EPS達0.7元,創下同期歷史新高。  法人表示,利奇前四月合併營收年增率仍逾11%,自5月起全力趕單拚產能下,昆山廠停工事件,對第二季營運造成的影響可望降低。展望下半年,隨著遞延訂單逐步去化,利奇營收可望逐季攀升,2022年營收看增一成仍可期。  利奇表示,面對全球疫情、俄烏戰爭、通膨等不利因素,由於自行車並非民生必需品,多少會影響到民眾的消費力,不過,隨著油價高漲、環保減碳已成為全球趨勢,預期自行車產業將成為「去油改電」的受惠族群,推升電動輔助自行車(E-bike)持續熱賣,歐、美先進國家愈來愈多中產階級改騎電動自行車取代開車,在環保減碳的大前提下,「自行車產業鏈未來還有十年的黃金期,這個預測至今沒改變」。  利奇進一步表示,自行車產業鏈近兩年受到缺料、缺件影響,目前歐美市場的庫存仍未補足,整車廠產能依然供不應求,利奇在手訂單能見度已看到2023年上半年,不僅擴產滿足下游客戶的訂單需求,同時也利用這波產業成長,調整產品結構,包含自有品牌擴大行銷,目前在修補市場訂單已見明顯增長;而代工產品則著重附加價值提高,鼓勵客戶採用中高階零件。  此外,利奇今年還有多位重要客戶加強更多合作計畫,訂下更多規格的產品及增加許多協同開發,如油壓碟剎、花穀、座立管等也將陸續推出,期望在優化產品結構下,朝提高單價及毛利的目標邁進。

  • 自行車公會理事長曾崧柱:自行車業攜手共度難關

     2021年在新冠疫情下全球供應鏈仍持續受阻、歐美塞港,且陷通膨危機,加上原物料價格飛漲,以外銷為導向的台灣自行車產業正面臨著重重難關,也正考驗著台灣自行車產業整體應變能力。  台灣自行車輸出業同業公會理事長曾崧柱說,超量訂單的積壓讓自行車業經營風險加劇,阻礙的不僅於全球經濟復甦的速度,受延誤和短缺影響的更不只限於民生用品,也包含上游原物料的危機,這些干擾是過去30年從未遇見的衝擊,供給面的高度受限,勢必抑制自行車出口的發展速度,當然這些都因為疫情蔓延下產生的經濟障礙,在虎年開始的第一季,期望同業夥伴們都能謹慎因應,一起平安度過此波供應鏈危機衝擊。  曾崧柱並表示,新年度開始也是新展望的開端,可預計的是在疫情不確定性下仍然需靈活因應與改變,而自行車公會整體服務雖受疫情干擾,但持續不中斷,針對整體產業急迫面對的國際拓銷難題,如航運困境與通膨、歐盟碳邊稅等諸多挑戰,正積極尋求政府與專業單位的資源協助,並關注全球區域經濟條款下台灣自行車出口權益的爭取。  尤其,歐洲2050年的淨零排碳「Fit for 55」政策,不僅於碳稅增加的問題,也將影響台灣在E-Bike產品全球供應鏈的布局,因為淨零排放政策是否會增加消費者私人支出?在歐盟公共交通電能設備布建資源,及歐盟各國消費者因應碳價格上漲效應影響荷包支出等議題,都勢必影響未來台灣自行車產業在研發新技術與新材質應用選項,同時也直接影響製造生產線的成本改變,淨零排碳截止時間雖然還長遠,但面對全球一直出現前所未有過的自行車產業衝擊與挑戰下,仍需積極面對循序漸進的因應,更重要的是,不管外部如何改變,自行車同業過去數十年團結一心緊密相連的產業情感,需要持續凝結,並傳承給下一世代,期許一同攜手並進共度難關。

  • 桂盟轉上市 董事長吳盈進:看好今年自行車市

    自行車鏈條廠桂盟今天從上櫃轉上市,董事長吳盈進在台灣證券交易所掛牌典禮接受採訪時表示,俄烏戰爭對自行車產業僅短期影響,2022年仍是忙碌的一年。 吳盈進直言,很感概怎會在全球經濟走上正常化、復甦之際卻發生俄烏戰爭,預期對目前自行車供應鏈應有短暫影響,主要包括與俄羅斯金融機構往來廠商的應收帳款及應付帳款,戰爭地區周邊國家的自行車製造中心生產停滯,消費也受波及;但預期今年自行車市仍有機會大幅成長。 他認為,區域軍事衝突應不影響其他地區,目前供應正常,位於東歐戰區的自行車工廠有影響,但西歐、北歐、南歐都正常。 他說,自行車用於交通、出行、運動都是日常所需工具,「今天少吃明天不會少」,不擔心市況受俄烏戰事影響;即便長線供應鏈缺料中,但自行車是保持社交距離最好的交通工具、出勤工具,目前很多庫存都被搶光,供應鏈無不以增加產能、產線或加班方式因應強勁需求。 他強調,自行車現階段有兩個技術指引,一是電動化、一是智能化,桂盟站在原本鏈條核心事業,評估新的產品及服務,包括鏈條之外的皮帶、軸傳動,都能帶著後輪往前走。 他說,鏈條產品做到全球第一,再往上走空間有限,隨自行車輛成長,未來若有取代鏈條的產品出現,或許是皮帶、或是軸傳動、齒輪傳動等替代物,桂盟都已有布局。 電動自行車部分,他引述歐洲自行車產業機構研究,2030年全歐所售出自行車,兩輛當中就有一輛「電動化」,但也未因多賣電動自行車而少賣一般自行車,所以電動自行車市是未來必須要關注的產品。 因應俄烏戰事,是否分散布局,他解釋,兩岸三地、越南廠布局,每一工廠所在位置任務很清楚,例如中國廠主要即供應當地內需。 他認為,要追隨產業群聚地,要貼近市場,自行車產業群聚地從過去的台灣、中國到東南亞、甚至歐洲,都有對應措施,在疫情發生後連3年都增加產能,擴廠10%至20%,擴產但並未增加勞工,透過自動化來提升效益。(編輯:張均懋)1110308

  • 疫情穩 巨大越南廠拚Q2動工

     台北國際自行車大展即將於3月登場,自行車組車大廠海外布局也正如火如荼地展開!其中,全球自行車龍頭組車廠-巨大集團隨著越南疫情趨穩,積極推進越南新廠籌設案,預計砸下4,800萬美元重金、打造年產能規模最高上看100萬台的海外新廠,最快將於第二季動工建廠,2023下半年投產,為布局美國出口市場暖身。  巨大集團表示,後疫情時代,全球自行車與電動自行車市場依然持續成長,目前在手訂單已經看到2023年,為提升集團全球競爭力,尤其看準越南自行車產業聚落已形成,且越南廠外銷美國享有關稅優惠,加上當地員工素質高,因此首選越南投資設廠。  自從中美貿易戰後,自行車與電動自行車自大陸廠輸歐、輸美都得面對高關稅障礙,巨大集團近兩年將中高階自行車與電動自行車移回台灣廠生產;中低階自行車與電動自行車、鋁合金材料仍在大陸廠生產;而匈牙利新廠已於2020年7月投產。  巨大指出,歐洲電動自行車(E-bike)銷量逐年大增,帶動巨大電動自行車自有品牌與代工訂單,去年總產銷量達70萬台,年增約二成,預期2022年自行車產業續旺可期,中長期來看,自行車產業前景依然看好。  不過,巨大強調,台灣自行車產業今年也將面臨包括持續缺料、各國塞港、升息、通膨加劇成本上揚,以及下半年各國紛紛解封後,自行車產業能否維持前兩年的榮景等種種變數的考驗。  2021年全球自行車市場需求強勁,雖然面臨缺料、缺櫃等挑戰,巨大集團去年總產銷量達490萬台、年增近一成,締造818.56億元的歷史營收新高紀錄,年增近17%!今年1月合併營收創下66.78億元、年增1.64%的佳績,續創同期新高。  日本自行車零組件龍頭廠Shimano去年第四季財報亮眼,今年展望也優於市場預期,顯示台灣自行車今年訂單需求熱度延續。法人認為,隨著缺料、缺櫃情況持續改善,巨大集團今年訂單達交率從七成提高到八成,總產銷量可望衝破500萬台大關,加上陸續調漲售價反映成本,今年營收看增5~10%、有機會挑戰900億元大關,續創歷史新高可期。

  • 《電腦設備》曜越跨足自行車業 成國際原創品牌總代理

    【時報記者張漢綺台北報導】曜越(3540)創立Thermaltake Bicycle曜越單車,成為全球眾多原創品牌總代理,正式跨足自行車產業,雖然顯卡供貨仍舊吃緊,曜越表示,隨著缺料逐漸紓解,營運可望逐季回升。 曜越科技宣布正式跨入自行車產業,成立Thermaltake Bicycle曜越單車,Thermaltake Bicycle曜越單車所代理的品牌涵蓋從都會通勤到公路競速、從古典優雅到現代時尚等多元車種,滿足車友們的各種需求;同時提供「整車選配服務」,消費者無需另找車店組車就能購買一台配備完善、並可隨時上路的成車。 曜越表示,目前已代理義大利經典鋼管車Tommasini、美國頂級手工鋼管車Speedvagen、日本工匠折疊車品牌Tyrell Bike、比利時的史丁小跑車stijncycles以及法國碳纖車專家TIME Bicycles,共五間國際知名腳踏車品牌;配件品牌則包含西班牙的巴賽隆納環保包 Demano以及來自英國的長途騎乘專用車包Apidura。 此外,購車前可享有國際Bicycle Fitting System認證的BIKEFIT服務:通過專業儀器測量車友身體數據,去調整整車設定以提供更舒適的騎乘感受,購車後也有專業的維修保養、改裝升級等售後服務。 曜越1月合併營收為3億元,年減48.35%。

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