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  • 降損報價智能系統 華南產險獲金融科技專利

     由華南產險自力研發的「大數據團體傷害險降損報價智能系統」,日前向智慧財產局取得金融科技專利,該智能報價系統可有效縮短核保評估和作業時程,對於提升公司團體傷害險的業務也將更具競爭力。  華南產險副總經理暨發言人林適祺表示,華南產險自2021年2月起即著手研發「大數據團體傷害險降損報價智能系統」,並於2022年8月通過專利申請,是產險業前驅針對團傷業務進行結構分析,並藉由智能模組報價、提升作業效率的公司。  華南產險「大數據團體傷害險降損報價智能系統」在開發前進行大量資料的調查研究,以內部資料庫進行大數據分析,推出的降損智能報價模板可將傷害險主力商品重新組合,核保人員可藉由該系統平台快速取得多元資訊,提供團傷客戶合理的報價,縮短客戶等待及評估核保時間,並能兼顧消費者對風險對價的合理性期待,一舉數得。  林適祺進一步指出,該項智能模組的運用,快速作業不僅縮短了核保作業時程,也間接提升客戶服務品質,合理報價並有助於降低損率,回歸市場機制,風險控制得宜對於之後團傷費率將更有彈性空間,對於企業和客戶可謂雙贏。

  • 《電腦設備》研揚H2出貨樂觀 業內外可期

    【時報記者葉時安台北報導】研揚(6579)周五召開線上法說會,研揚總經理林建宏提到,目前訂單能見度已達今年第四季,大多數的零件交期縮短,助於下半年出貨狀況,下半年出貨樂觀看待。下半年業內業外均值得期待,下半年毛利率也可望持穩。關於先前蘇州限電狀況,總經理也提到,影響不大。 研揚財務長暨發言人杜昀真指出,今年上半年資產總和增加,主要因應營業規模、營業收入提升,應收帳款、存貨較去年同期增加,整體營業規模、生產據點、生產數量有所增加,所以公司有承租場所,做生產、辦公使用,使用權資產也較增加。負債增加最主要是流動負債增加,這也是因應營業規模擴大,存貨有較去年增加,應付帳款有較去年稍許增加。歸屬於母公司業主之權益較去年增加,係因獲利增加,而非控制權益也同樣增加,是因為子公司醫揚(6569)有做現金增資 較去年同期增加約兩三億元。  研揚上半年營業毛利13.11億元,年增74.15%,雖然缺料狀況,但仍有啟動漲價因應,固定成本維持住,其中第一季毛利率28.3%、第二季毛利率36.3%,上半年毛利率為32%,優於去年同期,下半年毛利率也可望持穩。營業利益5.79億元,年增390.92%,營益率14%,本期淨利4.58億元,年增528.42%,歸屬於母公司業主淨利4.21億元,年增650.23%,基本每股盈餘3.94元,相較去年同期的0.53元也大幅成長。  研揚上半年銷售區域別,歐美占比較大銷售,美洲占比升至40%、歐洲略降至33%、亞太及新興國家(Asia & Emerging countries)略降至14%、大陸(CHINA)降至9%、HA升至5%。其中大陸疫情受阻,但大陸區對營收貢獻仍較去年成長。研揚產品線分兩大塊,上半年產品營收應用,主板類產品占60%、系統類占40%。  總經理林建宏表示,上半年毛利率跟營益率都有不錯成長,美國上半年成長67%、歐洲48%、亞太及新興國家36%,上半年各區成長成長都不錯,下半年本業成長,營運狀況也都不錯,成長動能持續,下半年業內業外均值得期待。  林建宏提到,目前訂單能見度已達今年第四季,下半年出貨樂觀看待。在缺料狀況逐漸舒緩,雖零件缺料仍有缺量狀況,預計明年第一季才能解除,但大多數的零件交期縮短,助於下半年出貨狀況,第三季、第四季逐漸把之前缺料訂單逐漸出貨,客戶下單也漸趨理性,長單效應逐漸緩和,客戶下單次數會變多,而公司隨著缺料狀況改善,庫存金額預期將逐季降低。  林建宏也特別提到,AI對今年營收將估占10%,是去年兩倍成長,因應客戶對計算能力需求越來越大,對公司產品創新將非常重要,公司對於創新也將持續精進。  林總經理說明,今年營收成長,上半年成長有兩大塊,半導體產業、人工智慧,AI專案將陸續落地,還有一部分,就是疫情牽動的防疫、醫療相關應用,也是出貨有成。  關於研揚蘇州廠有受到大力限電影響?林建宏說明,研揚主要生產都在台灣,蘇州主要支援內地當地市場,系統組裝為主,而大陸限電有略受到影響,但蘇州廠也很快得到當地政府許可復工,整體影響不大。  今年大部分工業電腦(IPC)業績都不錯,主要都在於過往缺料關係,各廠訂單今年陸續出貨,業績相當不錯,而面對2023年,總經理也表示,明年狀況仍有不確定性因素,不過有幾個趨勢是看得到的,因為今年整體升息、通膨關係,所以某些產業如零售、製造業等投資較保守看待,但仍有許多如能源、機器人、醫療、資安產業等受到影響不大,甚至持續成長,各家IPC專注方向產業,將帶往各不同成長道路。

  • 工總2022新南向產業高峰論壇起跑 台印尼持續深化合作

    為深化台灣與印尼產業合作,工總會與印尼商工總會19日第五度攜手舉辦「2022台灣印尼產業鏈結高峰論壇」,針對雙方關注的船舶、物聯網及電子、食品生技與金屬加工等四大領域,持續深化合作關係,會中促成5項MOU的簽署。 論壇由工總印尼分組召集人楊銀明與Kadin的台灣事務委員會主席Ms. Retina Rosabai共同主持。楊銀明致詞時表示,印尼具有豐富的原物料和充裕的勞動力,而台灣的製造業與科技實力在世界上也頗享聲譽,在瞬息萬變的國際局勢下,深信應持續加強兩國優勢互補的產業合作,並協助業者在海外當地找到策略夥伴,共同開發印尼、東協等新興市場,創造雙贏的局面。 楊銀明也以自身所屬的建大企業為例,由於大陸產業鏈重整,很多自行車廠改赴印尼投資佈局,因此印尼廠也會持續投資,提升自行車、機車輪胎的產能。 Ms. Retina Rosabai在致詞中提及,印尼對於全球經濟的復甦,期望建立創新與合作的遠見,並帶來經濟穩定的影響,也邀請台灣的企業,參加今年11月13、14日在印尼舉辦的「B20高峰會」,並期待透過今天的論壇,探討更多潛在的合作契機,如數位醫療、新首都發展、電動車、能源轉換等。 工業局副局長楊志清指出,目前台商在印尼的投資產業包括紡織、鞋業、汽機車零配件、金屬製品業、貿易服務業及農漁業等多元領域,也提到「新南向政策」將是邁向後疫情時代,台灣在亞洲重要的區域政策,為加深雙方產業鏈結,期望透過論壇找到潛在合作商機,共同探討雙方合作之契機與模式,帶動產業升級與轉型。 今年論壇促成了五項MOU的簽署,在物聯網及電子方面,柯極互動有限公司將與Abacus POS Indonesia合作,共同開發印尼市場,提供非接觸式餐飲解決方案,由Abacus POS擔任當地服務承包商,柯極互動提供遠端技術設計資源,藉此拓展臺灣物聯網市場,同時提升台灣非接觸式技術在海外的能見度,藉此加強與周邊國家產業的合作契機。此外,物聯電網股份有限公司也將與IPB農業大學理工學院合作,協助提供印尼標準飛行考場的建置,以及協助IPB理工學院培訓智慧農業人才,期望能成功媒合兩地農企業,建立智慧農業示範場域。 在設計領域上,台灣、印尼雙方之經濟貿易代表處,將針對工業設計與設計人才進行雙邊合作,透過金點設計獎與印尼優良設計選拔進行交流互惠,未來將規劃專業課程提供給印尼的設計師,增加印尼報名金點獎的作品數量,推廣台灣設計服務輸出與產品合作。後續財團法人台灣設計研究院也將和印尼中小企業總司合作,規劃設計專業與國際趨勢的課程、工作坊、產業參觀等,推動臺灣設計的服務能量。 在金屬加工的方面,台灣電腦輔助成型技術交流協會ACMT印尼分會將和印尼工業人力開發署BPSDMI合作,建立金屬機電產業之工業4.0合作平台,期望透過產業聯盟ISMA協助台灣智慧機械產業鏈,擴大在印尼的投資布局。 新冠疫情加速了全球企業積極推動數位轉型以及重整供應鏈,不台臺商調整布局,期許將台灣成功的經驗輸出海外。經過了一個下午的深度討論之後,臺印尼產業合作論壇達成了以下共識: 今年的物聯網分論壇聚焦於印尼新首都的發展,探索物聯網合作夥伴關係,發展新的智慧首都,雙方共同研討智慧工廠自主管理IOT與AI方案、印尼的物聯網交通發展、台灣電動車整體解決方案、以及打造印尼新首都Nusantara的智慧城市等商機。 在船舶方面,台灣、印尼雙方長期致力於推動船舶產業、離岸風電產業所需的焊接人才發展,未來期待透過雙方實質的交流,由印尼協助我國產業訓練具備專業認證的技術人才,並由國內產業與印方合作,共同創造產業人才的交流機會。 由工總印尼分組副召集謝孟璋親自主持的食品生技分論壇中,雙方就「台印尼保健植物產業鏈合作共創」進行腦力激盪,印尼有豐富草本植物原料資源及活躍草藥產業鏈,台灣生物技術及產品開發能量精銳,不同特色素材及產品的多元應用及機能價值空間,與會者期待未來合力開創新的機會點。透過食品工業發展研究所(FIRDI)和印尼農基產業中心(CABI)建置的平台,未來雙方在保健植物產業鏈上,肯定會有新的突破與進展。 金屬加工則聚焦在三大面向 : 工業4.0人才培訓、智慧製造風潮下的碳中和議題、扣件產業的供應鏈發展,並於論壇中探討如何因應數位化生產流程、智能化技術培養新的職能人才,同時在碳中和的議題下,台灣如何朝2050年的淨零減碳目標邁進,並以智慧化服務系統開啟減碳第一步,最後雙方也討論到印尼當前扣件產業的供應鏈發展情況。

  • 博弘雲端攻海外市場 第四季進軍東南亞

    雲端服務商博弘雲端指出,疫情所帶動的數位化浪潮正盛,受到上雲趨勢帶動,2022上半年的業績較去年疫情爆發時再成長64%,總經理何冠生表示,展望今年下半年,第四季預計將營運版圖拓展至東南亞,成立暨香港、上海後的海外第三據點,擴大海外營運版圖。 博弘雲端成立於2006年,是AWS大中華區核心級諮詢合作夥伴,也是台灣首家取得MSP認證的夥伴,深耕台灣十多年,目前客戶已超過2,000家,除了常用雲端的媒體、遊戲、電商等客戶,博弘也打入高科技製造業、傳統產業、餐飲業等,包括如饗賓餐飲集團、CSD中衛等,都採用博弘雲端解決方案。 博弘雲端服務項目涵蓋系統架構、數據分析、資安、機器學習 、DevOps、微服務架構(容器服務)、無伺服器服務及大數據等最新趨勢應用,協助企業數位轉型,加速產業升級,2019年則與遠傳電信成為戰略合作夥伴,加入遠傳「大人物」計畫(大數據、人工智慧、物聯網),為遠傳電信挹注雲端量能。 疫情加速雲端需求大增,以企業內需來看,受遠端辦公的影響,企業除購買相關解決方案以外,也將更多業務搬遷上雲,以在零接觸的情況下維持正常營運。此外,疫情帶動數位產業需求急劇成長,例如實體零售轉往線上,以及線上串流、直播需求量大增、虛擬貨幣興起等趨勢,也都加速企業對於雲端的需求。 博弘雲端指出,人才是公司重要的資本,為培養雲端產業人才,對內提供員工專業技能訓練以及原廠訓練,對外,也持續培養產業人才,舉辦「Bootcamp program」培訓課程,提供結構式培訓計畫。博弘表示,課程中除了安排公司內部資深講師開課教學以及學長姊實習制度外,也安排Amazon、Google等原廠專業講師授課,讓全無經驗的新鮮人能從零開始學習雲端產業知識。  博弘雲端指出,疫情帶動數位化浪潮,博弘自2020年開始,營收表現不斷創新高,而雖然去年本土疫情爆發,導致基期較高,但今年上半年的業績仍較去年增64%,何冠生說,看好後疫情時代企業對於數位及上雲需求的持續增長,博弘第四季預計將營運版圖拓展至東南亞,成立暨香港、上海後的海外第三據點,拓展海外版圖。

  • 下一代半導體研發園區動工 三星擬投資20兆韓元

    三星電子副會長李在鎔19日出席在京畿道器興園區舉行的下一代半導體研發(R&D)園區動工儀式。三星電子計劃到2028年對該園區投資約20兆韓元(約台幣4954億元)。 這是三星電子自2014年以來時隔8年在國內新建研發中心,該研發園區總面積約10.9萬平方公尺,將主管NAND快閃記憶體、晶圓代工、系統新片等新技術研發。三星電子相關人士表示,若建成具備尖端設備的研發中心,有望縮短新一代產品研發時間,提升半導體品質。 專家指出,李在鎔出席動工儀式意在凸顯其對技術的高度重視,強調只有拉開「超級差距」才能生存下來。

  • 台、亞泥:減碳行動需政府政策支持

    為落實2050年實現淨零排放最終目標,國內二大水泥廠台泥、亞泥19日在台灣營建研究院與社團法人台灣循環經濟學會舉辦的「台灣循環永續,水泥邁向淨零論壇」上表示,減碳行動需政府政策支持,儘快進行碳盤查(碳足跡)的執行,且利用水泥窯優勢執行循環經濟,並研發碳捕捉再利用技術來完成減碳目標。 台灣營建研究院長、台灣循環經濟學會理事長呂良正指出,提高替代原料與燃料比率是水泥產業減碳的大方向,此外國際上的5C(熟料、水泥、混凝土、營建、碳化)策略,也是台灣水泥產業可以借鏡的。 呂良正指出,增加熟料替代包括飛灰、煅燒粘土、水淬高爐爐碴粉(ggbs)和石灰石粉。同時減少化石燃料和增加使用替代燃料及提高混凝土生產效率。市全球水泥業中期的減碳目標。 長期目標,則是碳捕捉利用/儲存的技術創新,水泥廠和混凝土生產電力的去碳化。 台泥副總王建全指出,以廢棄物做為替代原、燃料,符合循環經濟減廢又減碳;2017年,歐盟水泥業替代燃料使用已達46%(含12%生質燃料)。 台灣水泥業要如何做到?王建全表示,可以透過CNS 61「卜特籣水泥」規範的持續滾動研討修訂,如氯離子含量、總添加物比例等。以及替代原燃料使用審批程序的優化。但,這些都需要政府政策支持。 亞泥副總張志鵬指出,政府推動減煤以及可燃性廢棄物燃料化的政策,亞泥花蓮廠積極響應政府政策,以自有技術建立替代燃料進料系統及燒成技術,累積豐富使用經驗,陸續獲得花蓮縣環保局同意,將多項高熱值的可燃性廢棄物申請做為花蓮廠的替代燃料。 另外,張志鵬表示,亞泥致力推廣低碳水泥,包括墁砌水泥、卜特蘭石灰石水泥及三元混合水泥。同時研發碳捕捉再利用來減碳。

  • 意法半導體推新車規高邊開關控制器 搶攻車用電子市場

    全球半導體領導商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)推出VNF1048F車規高邊開關控制器,整合強化的系統保護診斷功能及I2-t矽熔斷保護技術。 作為意法半導體新推出整合I2-t保護功能之STi2Fuse系列的首款產品,VNF1048F可相容12V、24V和48V汽車電源系統(board nets),出色的靈活性適合設計具有最新效能和更高可靠性的汽車區域電子/電氣(E/E)架構,同時也能滿足智慧駕駛對於電氣化和功能性更高的要求。 VNF1048F功能豐富,調整性強,配備的串列介面(SPI)可與主微控制器連線配置和偵測系統保護診斷功能,包括欠壓、過熱、外部高邊MOSFET熱保護、去飽和關斷和I2-t熔斷機制。產品也內建高精準度的數位電流測量功能,還整合了類比數位轉換器(ADC),偵測溫度變化敏感的熱敏電阻器電壓、輸出和漏源電壓。

  • 機電業攻電動車 喜迎收割期

     電動車將躍升為市場主流,士電等機電業原本就是汽車廠零件供應商,搶攻電動車產業腳步比其他產業早,包括士電、東元及大同等機電業者,卡位布局電動汽機車及巴士等動力系統今年進入收割期。其中,士電及東元均擁有物流業,藉汰換物流車而與汽車廠合作電動車動力系統。  士電指出,公司10KW以下小功率動力系統獲中華車、光陽、三陽及越南Vinfast等電動機車業者採用,中大功率20~150KW動力系統,士電與現有國內及歐美汽機車客戶緊密配合,將推出重型機車、Off-road等乘用及商用車型的動力系統,正開發電動越野車、ATV等動力系統,預計明年第三季量產。此外,士電開發130KW~150KW電動車動力系統,首度切入3.5噸以上四輪電動貨車市場。  政府2025年對購買電動物流車提供每輛40萬元補助,預估2025至2030年台灣電動物流車汰換率15%。  士電表示,同屬仰德集團的新竹物流擁有3,000輛物流車、1,200輛機車,2025年起,陸續汰換為中華車生產電動物流車,士電業績可受惠。  東元表示,公司T Power動力系統方案,與國內指標性貨卡車廠與東元集團旗下宅配通合作,開發國內首輛3.49噸以下電動物流車,目前進行整車測試,計畫明年量產。  東元指出,印度廠今年將營運量產,印度有FAMEII生產獎勵政策,東元和多家印度新創e-Truck車廠展開規格對接與動力系統測試,也與土耳其當地系統整合商合作,對整車廠展開動力系統方案的推廣。  電動大巴士方面,新開發T Power加上動力系統,將用在國內多家巴士車廠的DMIT電動巴士,預計年底前路測完成,2023年之後貢獻營收。  東元強調,東元提供國產化電動巴士用動力馬達,累積出貨逾百餘套,等客戶新廠成立,訂單可望明顯增加。  東元電動車動力系統透過與車廠合作,有機會開拓日本、泰國與東南亞市場。  大同指出,公司專注生產及開發大型電動巴士動力系統,去年拿下唐榮大型電動巴士動力系統訂單,提供馬達與驅動器IE5超高效率動力系統。

  • 《國際產業》業績佳+展望樂觀 思科盤後漲5%

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】思科系統(Cisco Systems Inc)上季營收獲利優於市場預期,且就本季營收給出樂觀的預測,稱中國解封後的復甦緩解了供應鏈短缺問題,使公司得以滿足對網路硬體的需求。受此激勵,周三盤後思科股價上漲5%。  思科發布的財報顯示網路設備製造商已經開始克服零組件緊缺的問題。此前受制於零件短缺,這些公司只能眼睜睜看著疫後數位基礎設施支出復甦的商機過門不入。  執行長Chuck Robbins在財報發布後的電話會議上表示,上海為了防疫而封城停工,使今年4月充滿挑戰,但整體供應緊缺的問題在第四財季(截至7月30日)後半段開始略有緩解,並持續到第一財季初。 思科公布2022財年第四財季營收與前一年同期持平,為131億美元,優於市場預期的127.3億美元。經調整後每股盈餘年減1.2%,為83美分,亦超出市場預期的82美分。  毛利率從63.6%下滑至61.3%,執行長Robbins警告短期內成本將繼續升高。  這也反映在該公司第一財季的獲利預測上,經調整後每股盈餘預估介於82~84美分,其中值落後市場預估的84美分。  該網路設備大廠預估本季營收將成長2%~4%,優於分析師預估的持平。該公司並預估2023財年全年營收成長4%~6%,全年經調整後每股盈餘介於3.49~3.56美元。分析師預估思科全年每股盈餘為3.54美元。

  • 《汽車股》滿足多元客群 三陽再推新產線「CU」

    【時報記者葉時安台北報導】三陽工業(2206)SYM為因應不同使用族群的需求,自2018年起陸續推出BT旗艦系列、Fiddle時尚復古系列、4MICA多功能車款、全新迪爵國民神車等多元車款。為持續滿足不同的消費客群,SYM再推出全新的產品線「CU」系列,分別代表「跨界Crossover」&「獨特UNIQUE」,CU系列除延續SYM的創新精神以外,更加考量騎士生活體驗需求,並結合人因工程、創新、機能平衡的高VP值,帶來更趣味的騎乘體驗。 CU系列推出的第一個車款,新世代跑旅「MMBCU」,MMB代表「Mamba曼巴」,和曼巴蛇一樣有長距離高速移動的特性,MMBCU以SYM引以為傲的158c.c.R世代水冷引擎為基礎,但車輛調教為更適合長途騎乘、良好機能性的GT跑旅車款,期待以新世代跑旅的定位,帶給消費者全新的車款選擇。  MMBCU主打歐風設計風格,著重在車身量體、細節質感呈現,車體線條不同於以往台灣車款較常見的銳利線條,改以更加圓滑、優雅的線條設計,呈現較內斂、沉穩的設計風格。將仿生手法、跑格元素、蛇鱗、蛇腹咬花設計帶入車身當中。  MMBCU採用遠近燈上下分離的Class D汽車級LED大燈,讓夜間照明度最大化,蛇眸日行燈及分離式尾燈均採用LED規格,增加視覺效果的同時也提升MMBCU在車陣中的辨識度,前後的LED方向燈同樣也具有Hazard雙黃警示燈的功能,讓騎乘更安全。配備高對比LCD儀表板,簡約且整齊的資訊排版設計,不論是白天還是晚上都方便騎士辯讀,並且將儀表板融入車頭設計,減少太陽光的照射影響亮度。  MMBCU同樣搭載最新的BOSCH 10 ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑系統,除了避免惡劣路況所造成的打滑以外,也能在緊急重剎車產生前後輪速差時,TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速,讓騎士更安穩的剎停。  更為同級距最大車廂空間,28公升置物空間,可放置一頂全罩及一頂半罩安全帽(可放入SHOEI X14 XL大帽體安全帽),滿足旅程途中裝載需求。加上超大前置物空間,可放置700cc飲料杯、手機及擦拭布等物品,並附有隱藏式掛鉤,加強置物便利性。  性能部分,動力調校,透過CVT傳動設定的調整,讓MMBCU保有充足加速性能的同時,降低各速域的巡航轉速,提生騎乘時的靜肅性及續航力,並且符合能源效率一級油耗的認證。MMBCU亦搭載SYM的當家旗艦技術,智慧油電.三零科技,以及零後仰懸吊系統2.0、零噪音零污染怠速熄火系統、零延遲啟動系統,讓整體的行車質感有效提升。  車色有幻光色、曼巴綠、幽密銀、曠野棕。MMBCU上市首購價11萬元(不含牌險,已扣除購車金),再享首購好禮4重送。

  • 智慧產品傳捷報 威盛Mobile360獲和泰豐田物料運搬導入

    威盛電子與和泰豐田物料運搬於今日宣布攜手合作,透過威盛Mobile360堆高機安全系統及其智慧人員偵測功能特點,共同守護廠內堆高機作業安全,進而防止事故和傷害的發生。 近兩年來因疫情之故,造成全球物流業務負荷量超載,並時有堆高機碰撞事故產生。和泰豐田物料運搬有感於堆高機事故為全球製造業和物流業等領域的傷害及死亡主要成因之一。 為有效改善廠區操作環境及堆高機駕駛人身安全,引進威盛Mobile360堆高機安全系統,希冀憑藉其精確的智慧人員偵測技術,可在行人無意踏入車輛的警戒範圍時,向堆高機駕駛發出即時警報,進而防止在複雜的工作環境中發生碰撞。 威盛Mobile360堆高機安全系統2PD+DSS配件組,可藉由偵測行人過於接近車身時,發出音訊警報以防止行人碰撞事故。該系統配置2個前後行人偵測攝影鏡頭與1個駕駛監控攝影鏡頭,可支援60度至120度的偵測範圍,根據鏡頭安裝的高度,可偵測人員區域為4到5公尺。 透過威盛Mobile360 WorkX智慧型手機應用程式,即可校正堆高機的偵測區域,並設定為單一(警告)或兩種(警告和危險)監測範圍。 和泰豐田物料運搬黃明仁總經理表示:「2021年豐田自動織機(豐田集團)以28.44%全球市佔率,領先第二名2倍之多的成績,穩居堆高機產業龍頭地位。顧客對豐田產品的品質信賴是最重要的基礎,此外,持續堅持在確保顧客安全作業上的努力也是關鍵所在。此次與威盛電子的合作,正是實現安全,以人為本的作業環境的使命之下所體現的成果。」 威盛智能產品事業部總經理吳億盼也提到:「TOYOTA為全球排名之首的堆高機製造商,很榮幸此次能與和泰豐田物料運搬共同合作。威盛Mobile360堆高機安全系統不僅促使企業採取積極主動的方法來改善整體工作場域的安全性,同時透過人員偵測技術,更可以降低員工受傷的風險,減少企業於保險費用、法律成本以及營運中斷所導致的損失。」

  • 上暘光學投影產品 雷射展登場

     已多次榮獲國家暨地方獎項肯定的「上暘光學」於民國100年創立迄今,從光學鏡片專業代理銷售為主,到2016成立鏡頭研發團隊、2019年9月建立台灣的鏡頭組裝生產線,開始為高階玻璃鏡頭設計、OEM/ODM生產製造,一路邁向成為國際企業選擇合作的專業光學設計研發製造中心。  上暘光學由董事長吳昇澈帶領經營,持續研發生產主力產品「投影鏡頭」,去年生產超過百萬顆、全球市占率高達10%,包括EPSON、Optoma、BENQ、ViewSonic等世界知名投影機品牌均為其客戶,而上暘光學設計、製造的取像鏡頭,同時也廣泛應用於安控與車載OMS/DMS。  在整體表現優異下,上暘近年已成為國家重要獎項常勝軍,統計近三年已榮獲國家品牌玉山獎、經濟部中小企業創新研究獎及金峰獎、桃園地方產業創新獎等,今年已申請的獎項包括:國家品牌玉山獎傑出領導人、經濟部國家產業創新獎、金牌企業卓越獎、台灣金玉獎。  上暘光學近年積極布局工業鏡頭也成功導入Mini LED/Micro LED的分選/點測設備之用,此類AOI檢測鏡頭極為精密,要求低變形失真且為RGB共焦鏡頭,更換光源不需要重新對焦,需要非常高精密度才能在製程中嚴格控管品質、提升產品良率確保運作效能以達到有效降低生產檢測成本。  上暘將於8月24日至27日參加台北南港世貿二館舉辦的「台灣國際雷射展」(攤位號碼:P1305),在本屆雷射展中除了展出「投影&取像」主力產品外,亦將於8月24日下午於展場舉辦「AI技術應用於光學鏡片外觀瑕疵檢驗」新應用發表,闡明上暘光學的拍攝系統結合AI辨識技術提高自動化檢測之效率,期藉此帶給光學產業界新思維。  為持續擴大全球市占率及提高產品附加價值,上暘已擬定特殊商業鏡頭研發策略,包括高流明投影機系統、無光罩曝光系統,及醫療器材、先進機器視覺、3D形貌掃描儀等應用領域。

  • 《新聞分析》4年空前挑戰 楊金龍「3A總裁」實至名歸

    【時報記者任珮云台北報導】環球金融雜誌(Global Finance)公布2022年全球主要國家央行總裁評比,央行總裁楊金龍獲得A級評等,為任內獲得第三個A。楊金龍在2018年2月26日上任,上任即面對中美貿易戰,逆全球化導致供應鏈長鏈變短鏈甚至碎片化而衍生的通膨升溫威脅;2020年至2021年再遭遇全球受新冠疫情肆虐,封城、塞港造成產業長短料危機;2022年則再進一步受到FED鷹式升息,戰爭、地緣政治緊張的洗禮。短短4年,楊金龍所面對的金融情勢挑戰是歷任央行總裁所未見。 楊金龍昨晚透過央行發言系統回應:「近年經濟成長表現不錯,物價相對其他國家穩定,這是全體國人、政府行政團隊及央行同仁共同努力的成果」。 為抑制40年來最嚴重通膨,聯準會今年啟動鷹式升息,台灣央行在今年首季理監事後後,宣布升息1碼(0.25%),重貼現率「終結連7凍」,從史上低點1.125%上調至1.375%,回到疫前水準。成為央行2011年7月之後,10年來的首度升息,也是總裁楊金龍上任以來第1次升息。 今年第二季,央行理監事會後再宣布升息半碼(0.125個百分點),重貼現率、擔保放款融通利率及短期融通利率調整為1.5%、1.875%及3.75%。同時,央行啟動14年未層動用的政策工具,宣布調升存款準備率,央行前次調升存準率是在2008年7月,當時為國際金融海嘯爆發前,不僅通膨高漲,國內還有油電雙漲背景。 在匯率方面,今年外資連續賣超台股將近1兆元,且FED暴力升息拉大了台美利差,該2大因素均不利於新台幣匯價;但新台幣今年相對亞洲貨幣仍呈穩健。年初以來至8月16日止,新台貶值7.69%,韓元貶值9.12%,日圓更是貶值達13.88%。 9月即將舉行第三季的理監事會,「3A總裁」是否會再動用多年未操作的政策工具來「穩物價、助經濟」,受到市場矚目。

  • 日本配備神盾戰鬥系統新艦 擬搭載長程巡弋飛彈

    日本讀賣新聞今天報導,不只一位日本政府相關人士透露,日本政府計畫建造配備神盾戰鬥系統的新艦艇,可能將搭載也能攻擊地上目標的日本國產長程巡弋飛彈。 報導指出,新艦艇除了擁有飛彈防禦能力外,日本政府也假想具有因「自衛目的」破壞敵方飛彈發射基地等的「反擊能力」進行設計。為控制造艦成本,新艦艇將採一般的「單體船型」建造。 日本政府早已放棄在本土部署飛彈防禦系統「陸基神盾」(Aegis Ashore),取而代之的是在2020年12月決定建造兩艘配備神盾戰鬥系統的艦艇。 日本海上自衛隊目前擁有8艘神盾艦,活動海域包括釣魚台列嶼(日方稱尖閣諸島);而配備神盾戰鬥系統的新艦艇,則想定要經常部署在日本海,負責警戒北韓飛彈威脅。 新艦艇上除了將配備在「陸基神盾」計畫中簽約的美國洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)SPY-7雷達外,也決定要搭載能攔截巡弋飛彈的標準6型(SM-6)反彈道飛彈。 而目前有意進一步在新艦艇上搭載的飛彈,是改良自陸上自衛隊「12式陸基反艦飛彈」的巡戈飛彈,射程可延伸至約1000公里。 日本政府將在今年底前完成國家安全保障戰略等3份文件的修訂,朝保有自衛隊「反擊能力」的方向進行協調。如果能在經常部署於日本海的新艦艇上搭載長程巡弋飛彈的話,有助提升日本嚇阻力。 另一方面,有關船體設計,原本考量不易受波浪影響等因素,有意採用不只一個船體組成的「多體船型」,但這種船型很少用在戰鬥用艦艇上,加上造艦費用可能大為增加,最後決定仍採用一般的「單體船型」。 在船體型式決定後,防衛省將盡早展開船體設計,目前傾向在2023年度預算的概算需求中,編列艦艇建造的相關經費;至於新艦艇建造時間,預料要花5年以上才能完成。 共同社日前報導,建造彈道飛彈攔截專用艦方案,跟增加海上自衛隊擁有的神盾艦方案不同,神盾艦是除飛彈攔截能力外,還擁有接戰敵方戰機和潛艦能力的多功能護衛艦;專用艦則專注於飛彈攔截功能,預計建造成本會較低。

  • 系統性風險未除...永豐餘下半年展望 保守看待

     受大陸疫情封控、以及俄烏戰爭引燃通膨等多重因素影響,永豐餘上半年稅後純益7.63億元,較去年同期大幅縮水76.5%。展望下半年,永豐餘總經理駱秉正15日表示,由於整體的系統性風險未除,公司對於後勢持續保守看待。  永豐餘15日舉行線上法說會,今年初剛到任的永豐餘總經理駱秉正,首度與媒體及法人直接交流。  由於永豐餘已轉型為投控公司,雖然不景氣,但公司將持續推動多元投資布局,以提升資產報酬率。其中永豐餘旗下子公司RFID(無線射頻標籤)大廠永道射頻,回台上市計畫跨大步,上周永豐餘董事會通過永道釋股案,擬透過放棄參與現金增資、以及洽財務投資人競拍認購等方式,合計釋股16.68%,永豐餘對永道的持股將降到7成以下。  駱秉正表示,子公司上市必須進行股權分散,7成是一個重要門檻。接下來永道會依照券商輔導,一步步朝上市目標邁進,惟他不願鬆口進度與時間表。  永道為全球第一大RFID ODM製造商,隨全球物聯網的趨勢成形,未來前景看好。永道主要據點在大陸揚州,原本2019年2月永豐餘股東臨時會已通過永道赴大陸上市案,並於2020年6月向大陸上海證交所遞件申請上市,但去年4月撤回,改推動回台上市。隨永道上市計畫持續推動,未來有望成永豐餘另一隻小金雞。  永豐餘已公布上半年財報,由於今年造紙本業景氣不如去年,加上前兩年大賺的重要子公司申豐,其橡膠手套原料今年需求回歸常軌,導致公司營業規模縮減,申豐第二季驚見虧損,造成永豐餘上半年獲利比去年同期大幅縮水76.5%。

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