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  • 眼花撩亂的貿易統計

     依大陸海關統計,2018~2021年大陸對美出口金額依序是4,784億美元、4,187億美元、4,518億美元、5,761億美元,同期間美國海關統計估的自陸進口金額依序是5,385億美元、4,491億美元、4,326億美元、5,049億美元。2020年起大陸估的數字超過美國估的數字。  ■依台灣海關統計,2018~2021年台灣對大陸出口金額依序是887億美元、965億美元、918億美元、1,024億美元,同期間大陸海關估自台灣進口金額依序是1,776億美元、1,730億美元、2,006億美元、2,500億美元,2020年起兩方數字差距擴大。  我國海關統計說,今年上半年我們對大陸出口620億美元,順差175億,但大陸海關說上半年自台灣進口1,225億美元,對台逆差近800億美元,同一貿易活動,兩造數據卻如此南轅北轍,差了一倍以上,這究竟是怎麼一回事?  兩項因素 統計差異擴大  過去我們多以離岸價格(FOB)、到岸價格(CIF)、原產地歸屬來解釋雙邊貿易的統計差異,只是這些年愈差愈大,在前述原因之外,一定還有我們不知道的變化,是轉運、轉口擴大所致,或是原產地認定不同使然,此外,進口來源是認生產地或認出口地?凡此種種,皆可能是造成統計差異擴大的原因。如今兩岸海關統計拿來一比,肯定讓人看得眼花撩亂,此一奇也。  除了兩岸貿易統計愈差愈大,美中貿易統計也有些奇怪,上半年大陸海關統計顯示,大陸對美出口2,926億美元,加上運費、保險等費用後,運抵美國的出口金額理應高一些才是,不料,美國海關統計上半年自大陸進口僅2,717億美元,竟低於大陸海關統計,此二奇也。  加計運費、保險 出入更大 如前所言,加上航運、保險等費用,進口國的數字自然會大一些,舉個例子,2018年大陸海關統計對美輸出4,800億美元,美國測到的數字5,400億美元,美國的數字較高。2019年大陸這邊的數字是4,200億美元,美國那邊是4,500億美元,一樣是美國的數字高。昔日如此,何以近三年兩邊數字顛倒了?  我們應該記得,川普當美國總統時常常指責大陸對美享有太多順差,2018年美國海關統計顯示大陸對美享有4,200億美元順差,然而,依大陸海關只有3,200億美元。1997年春天美國商務部長戴利會晤經濟部長王志剛也表示,1996年台灣對美順差升至114億美元,是美國第六大逆差來源,然而,我國事後查海關統計發現對美順差不過69億美元。  三角貿易定義改變?  長期以來,雙邊貿易的逆差國(如美國)所估的逆差,總會比順差國(如台灣、大陸)的順差高出許多,這是由於離岸價格、到岸價格及原產地等算法使然。不過,自2020年以來,大陸所估的對美順差反而高過美國所估的對陸逆差,非常奇特,這是原產地歸屬出現變化?或是三角貿易改列商品貿易的統計轉向效應浮現?又或者是貿易統計規則的改變?這一樣仍待研究。  近期各國雙邊貿易統計的變化,到底是不是三角貿易定義改變造成的?理論上不是,然而國際規範有時也很無厘頭,原歸屬服務貿易的三角貿易,幾年前搖身一變,竟變成了商品貿易,讓原本已夠複雜的貿易統計變得更加紛亂,在多數國家,三角貿易的改版只影響到國際收支帳,還未擴及海關統計,若未來兩本帳接軌,那麼貿易統計可能就要變成天書了。

  • 商品輸陸卡關 政府將協處

     台海情勢緊張,廠商為將貨品順利出到中國大陸,選擇透過「改標」或「雙標」方式出口。經長王美花11日表示,台灣貨品要出口要依《貨品輸出管理辦法》規定進行,這是出口到所有國家都一樣的,至於輸陸障礙政府將透過國內海關與大陸海關協處。  財政部關務署11日也指出,目前有一家台灣業者出口至大陸遭擋下,暫無其他業者受阻,海關透過ECFA兩岸經濟合作架構協議窗口跟陸方溝通中,最快下周可收到具體回覆。  王美花11日出席「工具機產業規範關鍵影響力發表會」,會前媒體問及中國近日開始嚴格要求台灣出口貨品或文件,必須標註中國台灣或中華台北,否則不予放行等議題。王美花明確表示,台灣貨品出口要依照《貨品輸出管理辦法》規定進行,出口到所有國家都是一樣的規定,製造地要標示中華民國、或中華民國台灣、或台灣製造都可以。  至於業者反映在中國海關擋關,被要求寫中國(台灣),她說,廠商將這些事證回饋給經濟部後,經濟部會跟財政部海關合作,跟對岸的海關聯繫,每天也會依照案件來看廠商提出的相關議題,目前這兩天情況比較和緩。  針對「改標」或「雙標」問題,經濟部官員解釋,「其實就跟大陸貨品來台,申報也必須要遵守我方規定一樣」。  國貿局表示,如果廠商出口貨品到中國大陸有遭陸方海關擋關要求標示中國台灣,或要求文件應加註中國台灣的具體個案,廠商可提供關別、進口商、報關行、產品名稱等相關資訊給經濟部貿易局,以利財政部關務署洽中國大陸海關聯絡點協處。

  • 迴避制裁?印度企業用亞洲貨幣購買俄煤

    根據海關文件與產業消息指出,印度企業近期頻繁利用亞洲貨幣購買俄羅斯進口煤炭,避免使用美元,藉此降低違反西方對俄羅斯制裁的風險。 先前就有報導提及印度大型煤進口交易採用人民幣,但從海關數據顯示,以美元以外的貨幣交易已成常態。 自俄烏戰爭爆發後,印度積極向俄購買石油與煤,這使莫斯科當局得以緩和西方制裁的衝擊,也讓印度政府可以趁機撿便宜。 俄國在7月成為印度第三大煤供應國,進口量比6月增長逾兩成至206萬噸的新高。 根據印度海關資料與路透取得的貿易消息,6月印度買家以非美元貨幣向俄購煤至少74.2萬噸,約占該月向俄進口量170萬噸的44%。 路透獲得的海關文件指出,印度鋼鐵與水泥廠商近幾周購買俄煤的貨幣包括阿拉伯聯合大公國的的迪拉姆、港幣、人民幣、歐元。

  • 印度企業改用亞幣採購俄國煤炭

    根據印度海關文件與業界人士表示,為了避免違反西方國家對俄羅斯實行經濟制裁的規定,當地企業正紛紛改用亞洲貨幣來購買俄國煤炭。 先前已有媒體披露,印度水泥大廠Ultratech曾透過人民幣向俄國大型煤炭廠商採購煤炭。然而當地海關文件顯示,事實上改用非美元來做為付款方式在印度已經日漸普及。 自從俄國入侵烏克蘭以來,印度正加速向俄國進口石油與煤炭,此舉協助莫斯科政府得以削弱西方制裁對其經濟造成的傷害,在同時還讓印度能以比其他國家更低價格,確保有充足原物料進口。 俄國在7月已躍升成為印度第三大煤炭供應國,進口數量比前一個月激增逾兩成到206萬公噸的紀錄新高。 根據印度海關文件顯示,印度買主在6月使用非美元貨幣向俄國採購至少742,000噸的煤炭,相當於該月向俄國進口170萬噸煤炭的44%。 其中印度鋼鐵與水泥業者用來支付俄國煤炭非美元貨幣主要有阿拉伯聯合大公國貨幣迪拉姆(dirham)、港元、人民幣與歐元。 人民幣在該月的非美元付款中高占31%、港元占28%、歐元不到25%,至於迪拉姆則約為六分之一。 印度央行先前已允許用印度盧比來支付大宗商品,此舉預料將有助印度用本國貨幣來強化與俄國的雙方貿易關係。 交易商表示,在以往美元多是支付印度進口商品的主要貨幣,在該國外匯存底當中,美元所占比重最高。 兩名總部位於印度的交易商透露,隨著銀行與其他交易方正想盡各種方法,降低他們因西方對俄國制裁緊縮可能遭遇的衝擊,未來透過非美元貨幣來採購俄國煤炭的做法只會愈來愈普遍。

  • 兩岸關係急凍!大陸制裁卻不敢下重手?背後原因曝光

    美國眾議院院長裴洛西(Nancy Pelosi)不顧大陸反對堅持訪台,並與總統蔡英文會面,大陸也透過實彈軍演、經濟制裁台灣反制,有專家提醒,目前制裁的範圍對整體經濟影響不大,但需要關注禁令是否會擴大至製造業、半導體及電子業等重要產業。 Fortune報導,台灣財政部統計處處長Beatrice Tsai(蔡美娜)表示,由於大陸與台灣的經濟體有高度聯繫,大陸對台灣施加的限制,不太可能對台灣產生重大影響,與此同時,她也認為,由於彼此經濟關係有高度依賴,評估大陸對台灣企業實施更嚴厲制裁的可能性很低。 財政部數據顯示,大陸占台灣所有出口的37%,是最大貿易夥伴,且今年7月的最新數據,台灣出口約160億美元貨物至大陸,比第二大貿易夥伴東南亞國協的75億美元還要多出1倍。 報導提到,儘管大陸對台灣農漁產品進行制裁,但對整體經濟狀況的衝擊並不大,去年農產品出口僅占台灣總出口的0.6%,但星展銀行資深經濟學家馬鐵英提醒,「需要關注北京是否會將貿易禁令擴大到製造業,尤其是半導體和電子產品。」

  • 台商貨物卡關 我海關遭陸方已讀不回

     隨近期中國大陸對台啟動各項貿易制裁措施,台商貨物赴陸遭卡關。財政部關務署9日指出,一家台灣業者出口至陸遭擋下,陸海關要求廠商文件的生產地點應改為「中國台灣」,業者洽經濟部國貿局與財政部關務署協助,惟陸方對我國海關已讀不回。  陸海關除針對台灣出口至陸的調製食品、水產品、茶葉、食用油脂、柑橘等五項產品限制通關以外,同時也要求進出口商品加強檢驗,若進口零件上標示原產地為台灣或中華民國將全數扣押,必須更改為「中國台灣」才能放行。  經濟部表示,若出口貨品遭陸方海關擋關要求標示中國台灣,廠商可提供關別、進口商、報關行、產品名稱等資訊給經濟部貿易局,以利財政部關務署洽陸海關聯絡點協處。  關務署副署長蘇淑貞9日也證實,海關確實在8月5日接獲國貿局通知,台灣某一家業者出口至陸海關因地名因素遭擋下,關務署也立刻向大陸海關聯繫,惟目前未止皆未獲得回應,深感遺憾。她也表示,目前有多家業者洽詢海關與國貿局其資訊,但實際在陸卡關案件僅該家業者,海關尚未接到其他類似案例。  至於我國具體進一步作為,蘇淑貞指出,該案仍在處理中,海關僅知道文件字號,並不知道涉及金額與貨品規模,我國海關目前只能請陸方盡快回覆。  然而,依照貨品輸出管理辦法第21條規定,廠商出口貨品必須標示為「中華民國」、「中華民國台灣製造」等或同義外文字樣。  在台灣海關方面,若業者以中國台灣字樣將遭到我國海關查核,因此必須標註為中華民國台灣。但是,到了大陸海關以後,業者又必須以中國台灣名義才能進關,等於台商出口貨品標示名稱動輒得咎。蘇淑貞表示,在法規尚未更動情況下,業者若以「中國台灣」名義出口,海關若查核到,也會依現行法規轉請國貿局處理。

  • 台銷陸產地標示 業者有對策

     兩岸關係緊張,台灣廠商或台商將台灣產製商品銷往對岸,不熟悉對岸海關作業而遭大陸海關扣留,有解方了!業者透露,只要政府不干擾,台灣產品外內包裝有別、或在包裝或包材上採用可撕掉標籤貼紙,內層產地保留中國台灣,外層拿掉台灣字樣,可符合兩岸海關規定。  近期不少台商接獲大陸上海海關正式通知,嚴格執行2015年起頒布台灣產地規定,上週五台灣機械業要將機台銷往大陸,將外包裝產地標示為中國台灣,接獲報關行通知,必須將產地申報為台灣,慘遭退關,業者進退兩難。也有台灣廠商,幸運趕在大陸海關嚴格執法前,完成報關及通關手續,順利將貨品運抵大陸。  台灣機械工業公會祕書長許文通表示,大陸早在2015年就要求台灣商品銷往大陸,外包裝必須標示「中國台灣」或「中華台北」字樣,大陸10多個海關執法時嚴時鬆,這次大陸海關嚴格要求台灣產製商品輸往大陸必須標示中國台灣或中華台北,機械公會上週五(5日)接獲二、三家業者求助電話,立即與經濟部國貿局聯繫,國貿局提供科長級聯絡窗口,協助業者解決問題。  據不願意具名業者透露,只要政府不阻擾,有經驗的報關行,會在報關文件上載明產地是「台灣」,銷往大陸的貨品提貨單則填寫「中國台灣」,並通知出口廠商紙箱採用內外兩層包裝,外層包裝標示產地是台灣,運抵大陸通關之前拆掉紙箱外包裝,內層包裝標示產地是中國台灣。  如果是大型機械設備,不容易兩次包裝,報關行通常會協助業者在外包裝使用浮貼的標籤貼紙,內層標示產地是中國台灣,外層標籤標示產地是台灣,在大陸通關前,撕掉外層標籤。雖然大費周章,增加人工及成本,卻可以符合現行兩岸海關規定。

  • 台積電已經選邊站?!美中惡鬥升級 這些企業都慘了

    美國眾議院院長裴洛西(Nancy Pelosi)上周訪台,並與蔡英文總統會面,台積電創辦人張忠謀與董事長劉德音也參與迎賓午宴,台積電此舉被市場認為是在美中競爭選邊站,有專家坦言,隨著美中關係惡化,企業被迫「站隊」的狀況會持續出現,尤其處在關鍵供應鏈的公司。 台積電出席總統府宴請裴洛西的午宴引發熱烈討論,知名半導體專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)與諮詢公司Center for Innovating the Future聯合創辦人Abishur Prakash都認為台積電已經選邊站了,高燦鳴甚至認為,此舉已經打破台積電先前所打造的「中立」印象。 高燦鳴還提到,裴洛西訪台之際,美國通過520億美元晶片法案,提供在美設廠的企業補助,但法案也限制企業十年內不得增加在大陸投資或擴產,這樣的狀況可能導致台積電在大陸收入降低,「甚至形成了一個狀態,台積電的規模與實力仍是大家的代工廠,除了大陸之外。」 Fortune報導,風險管理公司Supply Wisdom、美國國防事務委員會成員Atul Vashistha表示,「裴洛西訪台後,大陸所展現的軍事動作,代表其認為自身的利益可以取代全球合作,未來企業將不得不選擇一方,尤其身處在關鍵供應鏈的公司。」 諮詢機構Red Branch Consulting創辦人、前美國國土安全部官員Paul Rosenzweig則說:「這次台灣企業的經驗警告所有美國企業,包括晶片公司與科技巨頭,他們與大陸的業務可能面臨風險。」

  • 台灣銷大陸產品產地標示有解方 經濟部表態

    兩岸關係緊張,蘋果供應鏈將台灣產製零件銷往對岸,遭大陸海關扣留,引發各方關注台灣銷往大陸產地標示問題。業者透露,只要政府不阻擾,台灣產製產品銷往大陸費功夫,採取外內包裝,或是在包裝或包材貼可撕掉標籤貼紙,內層產地標示為「中國台灣」,外層維持產地「台灣」字樣,在大陸報關前,拿掉外層浮貼的產地標籤,可符合兩岸海關規定。 多位不願意舉名業者指出,大陸2015年訂出台灣商品銷往大陸,外包裝必須標示「中國台灣」或「中華台北」字樣,不過大陸10多個海關執法,有時嚴格有時鬆,導致很多廠商對產地標示「台灣」,沒太當一回事看待。近期許多台商陸續接獲大陸上海海關正式通知,嚴格執行2015年起頒布台灣產地標示規定,報關違反規定一律扣留,未報關就退運。 業者透露,只要政府不阻擾,有經驗的報關行會在報關文件上,載明產地是「台灣」,銷往大陸的貨品提貨單則填寫「中國台灣」,並通知出口廠商紙箱採用內外兩層包裝,外層包裝標示產地是台灣,運抵大陸通關之前拆掉紙箱外包裝,內層包裝標示產地是中國台灣。 至於大型機械設備,有經驗的報關行通常會協助業者在外包裝使用標籤貼紙服貼,內層標示產地是中國台灣,外層標籤標示產地是台灣,在大陸通關前,撕掉外層標籤。 業者坦言,上述做法,在業界行之有年,雖然大費周章,增加人工及成本,卻可以符合現行兩岸海關規定。既然經濟部表明不反對業者改標示,願意協調財政部及海關,相信海關不會刁難業者。

  • 海關協助首宗台商貨品輸陸卡關案 陸方5天不回應

    財政部關務署今日表示,上週五(5日)確實有接到國貿局文件轉來的首宗個案,因為中國大陸對於產地標示或者地區要求,台商的貨物遭到卡關。據知原因是交易文件上未加註「中國台灣」,而遭到中國大陸海關卡關。 不過,至今中國大陸方尚未回復,關務署表示,會給大陸方一些處理時間,若對方還未回應,仍會繼續管道與詢問對方,協助台商貨品通關。關務署強調,雙方管道仍然持續有在溝通,沒有因此而中斷。 經濟部說,大陸出口貨品標示產地的這項規定很久了,有時執行有時沒執行,如果廠商有需要,可以使用貼紙先把標改了,不會太難,經濟部不會說認同,但也不會反對。但是關務署則表示《貨品輸出管理辦法》第21條已經規定相當清楚,須標示中華民國製、中華民國台灣製或台灣製,以及同義的英文名,目前還不清楚經濟部與業者如何協調,但是海關依然如現行法規執行。

  • MIT貨品卡關 台灣海關被陸方已讀不回

    台灣業者出口至陸遭擋關,財政部關務署副署長蘇淑貞9日證實,海關確實在8月5日接獲國貿局通知,台灣某一家業者出口至陸海關因地名因素遭擋下,陸方要求改為「中國台灣」,關務署也立刻向大陸海關聯繫,惟目前為止皆未獲得回應,深感遺憾。 蘇淑貞表示,目前有多家業者洽詢海關與國貿局其資訊,但實際在陸卡關案件僅該家業者,海關尚未接到其他類似案例。 至於我國具體進一步作為,蘇淑貞指出,該案仍在處理中,海關僅知道文件字號,並不知道涉及金額與貨品規模,我國海關目前只能請陸方盡快回覆。 然而,依照貨品輸出管理辦法第21條規定,廠商出口貨品必須標示為「中華民國」、「中華民國台灣製造」等或同義外文字樣。 在台灣海關方面,若業者以中國台灣字樣將遭到我國海關查核,因此必須標註為中華民國台灣。但是,到了大陸海關以後,業者又必須以中國台灣名義才能進關,等於台商出口貨品標示名稱動輒得咎。 蘇淑貞表示,在法規尚未更動情況下,業者若以「中國台灣」名義出口,海關若查核到,也會依現行法規轉請國貿局處理。

  • 拒台灣一切交易!她買淘寶慘遭打槍 賣家回覆兇爆

    日前有代購業者向媒體投訴,淘寶從大陸到台灣的貨物會遭到海關攔截並全數銷毀,台灣關務署回應,並沒有接獲相關反映。一名網友上淘寶購物時,卻遭到賣家狠心打槍,直說「拒絕台灣一切交易」。 原PO在臉書社團《爆廢公社公開版》發文表示,因為生意需求,特別上淘寶選購需要的物品,好不容易挑到了心儀的款式,賣家卻對「貨物送達地點」有顧慮,不願意發貨。 從原PO和賣家的對話截圖中可見,賣家發現原PO身處台灣後,毫不猶豫的回覆「不做」還附上一個紅色的發怒表情符號,直說目前不會發貨,「拒絕台灣一切交易,不針對人,維護國家主權和領土完整,微薄之力」。對此,原PO則是回應「好的,沒關係」。 貼文曝光後網友紛紛留言,「你買什麼東西呀?我都正常買沒被拒絕,管他的直接買呀,他哪知道你那裡的」、「我的已經出貨了耶!下單之前客服小姐姐還一直幫我回答問」,但也有人笑說,「不是國內包郵嗎,為什麼還收我運費」。 有媒體報導,代購業者指出,大陸到台灣的貨物會遭到海關攔截銷毀,對此,財報部關務署回應,經查目前尚無接獲業者反映相關事宜,電詢攬兩岸快遞的國際大型快遞公司,也表示並無收到任何有關通知,目前貨物近出口情形無顯著變化,海關將與相關公協會及業者保持密切聯繫,並持續觀察進出口至中國大陸貨物量變化情形。

  • 曹興誠「捐30億助台灣國防」 網嗆:先放棄新加坡國籍再說!

    共軍昨日(4)起展開環台軍演。聯電榮譽董事長曹興誠今日上午召開記者會,宣布捐出30億台幣協助台灣國防,強調要30億「提升士氣」。此消息引熱議,不過卻有許多網友在新聞下方留言痛批,曹自2011年起已入籍新加坡,在兩岸面臨重大危機的此刻,「一個新加坡人憑什麼管台灣人的事?」、「早已揚棄中華民國國籍,還來指手畫腳台灣事」? 曹興誠今早開記者會宣布上述捐款一事,但他已入籍新加坡,卻在兩岸出現重大危機之際大動作表態,也引發不少網友質疑。 大批網友湧入《中時新聞網》、《Yahoo奇摩新聞》相關新聞下方留言:「一個新加坡人憑什麼管台灣人的事?」、「早已揚棄中華民國國籍,入了新加坡國籍,還來指手畫腳台灣事?」「跑新加坡,跳出來提倡台灣國防,不爽大陸,家中滿滿中國銅器,果然商人」、「先放棄新加坡國籍再說吧!沒資格對台灣說三道四」、「註銷新加坡國籍,回來台灣住比較實在吧!」「曹老先生要不要棄新加坡國籍,重回中華民國國籍?」

  • 台海局勢升溫 日經:蘋果要求供應商遵守大陸海關規定

    美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)訪台,牽動兩岸局勢緊張,日經援引消息指出,蘋果(Apple)公司已要求供應商,從台灣到大陸的貨物,應嚴格遵守大陸海關的規定,以避免被扣留審查而引發中斷。 據知情人士透露,蘋果周五(5日)通知供應商,大陸已經開始嚴格執行規定,即台灣製造的零組件必須標示「中國台灣」或「中國台北」的標籤。 知情人士表示,這家美國科技巨頭敦促供應商嚴正處理此事,以避免產品或零組件因審查被扣留,進而造成中斷。 報導稱,對蘋果而言,現在的時間點很敏感,蘋果即將舉行秋季產品發表會,而供應商正在籌備新系列iPhone的零組件。

  • 韓媒示警大陸祭經濟制裁 將扣押台灣進口貨物

    美國聯邦眾議院議長裴洛西訪台引發中方不滿,中國隨即展開軍演,另將祭出經濟制裁。韓媒引述業界說法表示,韓企在中國的工廠已收到通知,稱標示原產地為台灣的進口貨品將遭海關扣押。 韓媒亞洲經濟今天引述業界及中國當地消息人士說法獨家報導,中國海關4日通知在當地設有工廠的韓國企業,若進口零件上標示原產地為台灣(Made in Taiwan)或中華民國(R.O.C: Republic of China)將全數扣押。 據悉,被警告受影響的零件品項包括電池等電子產品相關零件,及含有這類零件的核心產品。 雖然韓國產業通商資源部及中小風險企業部官員表示尚未正式收到國內業者的相關通報,但業界已風聲鶴唳,目前尚未確認收到通知的只有韓國企業,還是也包括其他外國企業。 報導指出,中國海關早在2015年就對進口台製產品標示要求符合「一國兩制」原則,必須標示為Taiwan province of China、Taiwan China、Chinese Taiwan等,這次通知看來可能是打算徹底執行。 裴洛西(Nancy Pelosi)這次亞洲行,不顧中方抗議訪台,引發的中方後續行動格外受到韓國業界關注,原因在於攸關韓國經濟興衰的半導體企業多在中國設廠,台灣晶圓代工市占率在全球過半,購買台灣零件至中國工廠組裝的韓國企業很有可能面臨生產遲滯的窘境。 業者指出,按照中方要求更改產地標示並非易事,可能影響成本及交期,對中小企業來說負擔更大;就算決定更改標籤或包裝,也可能發生必須重新申請各種認證的問題。 此外,更改包裝及標籤也可能引起台廠不滿,對與台灣及美國關係的影響也必須列入考量。 隨著美中關係及台海緊張局勢升溫,對中國貿易依賴度高的韓國處境更為艱難。雖然韓國已開始有意識減少對中國出口,但據統計,韓國中小企業今年上半年對中出口額為114.2億美元,占整體出口額19%;若加計大企業對中出口額光是7月一個月就達到132億美元,短期內很難快速減少。 韓國半導體產業對中出口依賴度更是不容小覷,光看三星電子及SK海力士兩大龍頭銷售統計,三星電子對中國銷售額在整體占19.4%,SK海力士的對中銷售額占比更高達37.9%。 駐中國韓國大使館高層官員接受韓聯社訪問時也表示,韓國企業打算在中國投資時,應注意的地緣政治影響,「比20、30年前得考慮更多」。

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