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巨大集團

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  • 巨大股東會通過配息10元 創新高

    巨大(9921)集團今(23)召開股東常會,會中順利通過2021年財報及配發10元股息案,股利配發創新高!巨大集團董事長杜綉珍表示,2022年是充滿變數與挑戰的一年,但可以考驗集團的韌性,巨大對2022年的營運表現仍然充滿信心! 巨大集團2021年合併營收為818.4億元,稅後淨利59.3億元,營收及獲利皆創歷史新高,每股稅後盈餘為15.8元。巨大集團2022年前5個月合併營收361億元,較去年同期成長4.1%。 巨大表示,儘管在2021年高基期及大陸昆山廠區因當地封控措施而停工的影響下,OE代工業務仍有強勁的成長,OB自有品牌在美國、中國市場營收亦有不錯的成長表現。 巨大集團執行長劉湧昌表示,雖然全球市場逐漸回復正常,但在疫情催化下,自行車騎乘人口已有增加,加上各國政府持續改善騎乘環境,巨大的的產品符合健康的潮流與綠色出行的題材.科技創新也不斷帶來E-bike更多智能化應用,對未來自行車產業發展保持正面樂觀的看法。隨著極端氣候加劇,讓地球永續,追求社會共好是企業的使命,6月初,巨大集團邀請33家自行車業界的企業領袖,共同召開「自行車永續聯盟(Bicycling Alliance for Sustainability,簡稱BAS)」籌備會議,希望打造一個自行車產業的專屬平合,透過彼此的互動、交流與學習,讓產業間攜手合作,提出自行車產業的永續倡議,發揮1加1大於2的力量,共同向永續願景邁進。 巨大集圖2022年第一季合併營收為222.6億元,年成長8%,稅前淨利26億元,年增4.2%,稅後淨利18.2億元,年增7.1%,EPS達4.86元的同期新高。

  • 巨大 揪團組自行車永續聯盟

     因應全球暖化議題,歐盟率先提出碳邊境調整機制(CBAM),自行車產業供應鏈輸歐盟將面臨高額碳關稅;為此,全球自行車龍頭-巨大集團邀集32家業界企業領袖,2日召開「自行車永續聯盟(簡稱BAS)」籌備會議,提出產業的ESG永續倡議,確立10月下旬舉辦成立大會。  這也是巨大集團有感於台灣自行車產業面對廠商外移大陸、越南,造成產業空洞化危機,繼2002年與美利達集團共同帶頭創立「台灣自行車產業聯盟A-TEAM」、讓產業供應鏈成功轉型與升級高價單車製造基地後,再度號召同業大團結。準備成立「自行車永續聯盟」,因應歐盟先提出碳邊境調整機制。  2日參與「自行車永續聯盟」籌備會議的自行車產業供應鏈,包括巨大、美利達、桂盟、利奇、正新、建大、亞獵士、DT SWISS、鑫元鴻、FOX、順捷、天心、金盛元、合懋、伊諾華、佳承、久鼎、久裕、六哥、台萬、華銘、安大、品岳、榮輪、速聯、彥豪、極點、政伸、Trek、偉兒達、維樂、鋐光、維格;台灣自行車公會及財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心也參與會議。  巨大集團董事長杜綉珍表示,台灣是高端自行車產業鏈,對於全球自行車產業的未來趨勢與走向動見觀瞻,「在環保永續成為顯學之際,台灣自行車產業不應該在此議題中缺席。」  為能繼續在全球自行車供應鏈及ESG議題上,扮演關鍵角色,讓產業永續經營,杜綉珍與巨大集團執行長劉湧昌倡議,籌設自行車產業ESG聯盟,獲得自行車產業界大老們的支持。  籌備會公布「自行車永續聯盟」的中文名稱,以及「Bicycling Alliance for Sustainability,簡稱BAS」的英文名稱,並就聯盟成立的宗旨與功能,進行初步討論,確立將於10月下旬舉辦成立大會。

  • 巨大集團創辦人劉金標獲頒「2022年度聯合國世界自行車日獎-特別終身成就獎」

    台灣之光!聯合國高度肯定全球自行車龍頭-巨大(9921)集團創辦人劉金標對全球自行車產業的貢獻,特別頒發「2022年度聯合國世界自行車日獎-特別終身成就獎」,創下台灣首位獲得聯合國該獎項的傑出人士! 無獨有偶,自行車新文化基金會及YouBike微笑單車公司董事長劉麗珠,亦獲得聯合國的肯定,榮獲台灣自行車領導與卓越貢獻獎。 今(2)日在東海大學路思義教堂舉辦頒獎典禮,久違的巨大集團創辦人劉金標,親自出席接受東海大學校長張國恩代表聯合國頒發「2022年聯合國世界自行車日獎-特別終身成就獎」,劉麗珠則接受「台灣自行車領導與卓越貢獻獎」。 由於這是台灣自行車產業、也是巨大集團的大喜事,今日包括巨大集團董事長杜綉珍、執行長劉湧昌、台灣捷安特總經理鄭秋菊等高層主管,都到現場分享這份喜悅! 2022年聯合國世界自行車日獎,該獎項強調感謝促進全民騎自行車運動和堅定不移地支持世界自行車日之領導力與卓越表現之人,原訂於2022年6月3日於紐約聯合國進行頒獎儀式,然而因疫情嚴峻,本次採用線上頒獎並寄送獎盃給予獲獎人。 劉金標之女劉麗珠,因畢業於東海大學會計系,曾獲頒該校第16屆傑出校友,現為東海大學董事會董事,因為劉金標與劉麗珠父女相當肯定東海大學創校精神與辦學理念,今日由東海大學張國恩校長代聯合國親自頒發該獎項給兩位。

  • 巨大每股240元辦現增 早盤股漲逾2%

    巨大(9921)集團為因應近年來集團快速成長,擬辦理現增發行1.7萬張新股,以及發行國內可轉債籌資40億元,主要用來償還銀行借款改善財務結構,這也是巨大集團創立50年來,首度辦理可轉債!目前籌資案已生效,成為今年以來單一公司最大籌資案! 巨大集團上述兩筆市場籌資案,由凱基證券主辦,其中1.7萬張的現增股發行案,暫訂以每股240元溢價發行,預計可募集40.8億元。巨大30日盤中股價目前來到253.5元,漲幅約2.6%。 巨大集團今年首季EPS高達4.86元,年增7%,創下單季歷史次高!巨大4月份因大陸防疫封控影響昆山廠區的外銷出貨,4月單月合併營收下滑逾15%;集團前四月合併營收281.52億元,年增2.31%。 法人表示,巨大隨著昆山廠區復工後調假加班追趕產能,遞延訂單將在5月陸續出貨,5、6月份的營收表現仍可樂觀期待。

  • 台股大跌 自行車雙雄齊挫 巨大殺到7%

    受到大盤重挫影響,自行車族群19日股價全面翻黑,尤其是自行車雙雄-巨大(9921)、美利達(9914),股價齊挫逾5%,巨大甚至下殺7%、最低跌到232元;美利達最低跌到231元,目前跌幅似已收斂! 自行車雙雄第一季每股均賺逾4元,獲利表現亮眼!其中,巨大集團第一季EPS達4.86元,年增7.1%,創單季歷史次高;美利達首季每股賺4.04元、年增4.66%。 巨大集團表示,雖然烏俄戰爭、通膨、零件短缺、物流以及全球疫情仍不穩定,增添經營的挑戰性,但巨大集團製造供應實力以及全球化布局,可以降低不利因素的衝擊。

  • 自行車雙雄Q1獲利亮眼 股價大漲

    自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914)Q1每股均賺逾4元,獲利表現亮眼!近日外資與投信紛轉買超,雙雄17日盤中股價分別大漲3-4%,擺脫近期股價低迷的陰霾 雙雄目前盤中價差甚小,巨大略勝一籌,盤中最高來到248元、大漲逾4%;美利達最高衝到247元,上漲約3%。 巨大集團第一季EPS達4.86元,年增7.1%,創單季歷史次高;美利達首季每股賺4.04元、年增4.66%。 巨大集團表示,雖然烏俄戰爭、通膨、零件短缺、物流以及全球疫情仍不穩定,增添經營的挑戰性,但巨大集團製造供應實力以及全球化布局,可以降低不利因素的衝擊。 4月初,捷安特昆山工廠配合當地政府防疫政策暫停生產,已於4月28日復工生產,將透過調假加班追趕產能,部分出貨也將遞延至5月,目前對全年營運尚無重大影響。

  • 自行車業設廠 爭相落腳越南

     隨著中美貿易戰築起的高關稅障礙,台灣自行車產業鏈近年來紛紛尋找第三生產基地,加上4月受到大陸封城衝擊,自行車產業更加確認分散投資的必要性!越南擁有人力成本相對低廉、產業聚落完整、且關稅優惠及員工素質高等優勢,已成為台灣與大陸之後,台灣自行車產業鏈第三個最佳生產基地。  包括巨大、愛地雅、維樂等自行車產業鏈,近年來爭相在越南籌設新廠;而全球最大的鏈條供應商桂盟集團,則規劃擴增越南廠的產能;就連自行車代工廠商-明係集團,也將越南列為海外設廠的優先首選。  巨大集團表示,越南自行車外銷歐盟無反傾銷稅,且關稅只有9.3%,2025年還將降至零關稅,未來輸歐、輸美均可享關稅優惠;反觀大陸廠,自行車外銷歐盟的關稅高達48.5%。  「越南設廠不能再等了」,巨大集團董事長杜綉珍先前受訪時強調,眼看巨大的競爭同業都跑到越南投資設廠了,巨大的銷售公司因為成本問題、一直處於「被打」的局面,「缺料、缺車、價格都不是問題,當明天過後,不在缺車、不在缺料,成本就是關鍵!」巨大決定進軍越南投資設廠。  除此之外,巨大集團在大陸擁有五座工廠,年產能約達350萬台,占了全球一半以上的產能,當昆山四座工廠4月受大陸封城影響停產近一個月,更凸顯生產基地過度集中問題,促使巨大加速全球化布局。  巨大集團5月設立越南子公司、積極籌設越南新廠,同時也在當地購置現成廠房,力拚第四季投產。越南廠也是巨大在東協的首座海外據點,預計2023年下半年投產,最大年產能可達百萬台。  此外,自行車代工大廠-愛地雅,由於大陸東莞廠訂單滿溢,產能早已不敷需求,加上4月大陸封城事件,愛地雅加速分散生產據點。據自行車同業私下表示,愛地雅與台資汽機車零配件生產大廠,在北越合資設立車架製造生產基地,預計最快10月即可投產,為2023年營收蓄積成長的新動能。  全球最大的自行車坐墊生產廠商之一維樂工業,其生產的坐墊及手握、車手帶等自行車零件,已成為眾多專業車手及環法賽選手的指定採用產品,年產量逾1,500萬個坐墊。  維樂在疫情期間在越南投資設廠,目前在網路上徵求駐越南廠生產儲備幹部,推估下半年即將量產,就近短鏈供應當地的自行車廠。

  • 4月營收遇逆風 巨大早盤股價跌逾3%

    自行車大廠巨大(9921)集團受到大陸封控影響,4月合併營收58.46億元,月減34.6%,年減15.42%。由於4月營收表現不如預期,今日開盤股價最低跌至225.5元,跌幅約3%,目前跌幅已收斂。 巨大集團前四月合併營收281.52億元,年增2.31%。巨大集團表示,昆山四座工廠產能雖受停工影響,但巨大台灣廠、荷蘭廠及匈牙利廠因生產順利,營收顯著成長。  巨大集團表示,雖然上海及昆山封城,但捷安特中國內銷在其他城市仍有亮麗的表現,4月中國內銷營收有接近1成的成長。 巨大還強調,美國及歐洲市場對中高階自行車,以及電動輔助自行車(E-bike)的需求依舊強勁。

  • 電動自行車 雙雄新金雞

     台北自行車展9日登場,電動輔助自行車成會場亮點,也是自行車成車廠營收穩健成長的大功臣!巨大集團表示,2021年電動車占集團營收31%,未來占比可望每年提高5個百分點;美利達表示,去年電動車占營收約36%,今年首季已衝高到五成,今年在訂單達交率提高下,電動車產銷量看增三成以上。  疫情催化全球自行車需求加速成長,巨大集團執行長劉湧昌9日在自行車展會後表示,目前訂單已看到2023年,隨著訂單無虞,匈牙利新廠今年正常量產及越南新廠最快第四季少量投產,加上電動自行車需求相當強勁,樂觀看待未來二至三年的產業榮景,「在訂單無虞下,預估2022年營收雙位數成長,再創歷史新高!」  劉湧昌表示,由於電動車市場需求愈來愈大,對巨大集團的營收占比逐年提高,2020年營收占比約為26%,去年已來到31%,未來希望每年占比提高5個百分點,早晚一定會達到50%,由於品牌主要發展高階電動車,有利於助攻營收穩健成長。  此外,美利達行銷副總鄭文祥表示,去年受到塞港、船運不順等因素影響,美利達部分電動車遞延出口,總出口量不到30萬台,但今年台灣廠外銷歐美的中高階自行車與電動車,預估產銷量可達80萬台,其中電動車占約40萬台、可望大幅成長三成以上,營收占比將進一步提高。  專攻中高價電動車代工業務的愛地雅,近年來透過強化車架設計開發能量,以及在歐洲、台灣、大陸等三地擁有製造成本優勢,積極爭取高單價電動車OEM與ODM訂單有成,去年電動車占比已超過七成。  針對俄烏戰事,劉湧昌認為不會拖太久,畢竟俄國也無法忍受這樣的結果,所以戰事對自行車產業影響不大。不過,他感慨地說,去年開始出現缺工、缺電、缺船等問題,雖然巨大目前庫存零組件仍高,但長短料問題仍然嚴重,尤其俄烏戰事帶動國際原物料急漲,自行車產業須提早兩年下單備料,大量堆庫存因應,這對中小型廠商很不利。

  • 巨大集團:2022年營收看增雙位數可期

    疫情催化,全球自行車與電動自行車市場依然持續成長,巨大(9922)集團執行長劉湧昌今(9)日在台北自行車展會後表示,「巨大20年來從不曾缺過訂單」,目前訂單能見度已經看到2023年以後,預期今年的訂單達交率將可提高,加上電動自行車營收占比將進一步提升,巨大集團今年整體營運看增兩位數、續創新高可期! 劉湧昌表示,由於越南已與10多國簽訂FTA,從越南出口美國將可大幅降低關稅,因此,規劃在越南打造新廠,總投資額達4,800萬美元,將興建一座年產能規模最高上看100萬台的海外新廠,最快將於今年第二季動工建廠,2023下半年投產,為未來營運增添新動能。 劉湧昌透露,在越南新廠籌備期間,巨大集團已經在越南平陽省購買了現成廠房,機器設備即將進駐,預期最快在今年第四季投產,初期預估約5萬台產能! 巨大集團不僅越南要擴廠,劉湧昌表示,由於訂單滿手與客戶需求旺盛,大陸廠與歐洲廠也評估擴廠。

  • 疫情穩 巨大越南廠拚Q2動工

     台北國際自行車大展即將於3月登場,自行車組車大廠海外布局也正如火如荼地展開!其中,全球自行車龍頭組車廠-巨大集團隨著越南疫情趨穩,積極推進越南新廠籌設案,預計砸下4,800萬美元重金、打造年產能規模最高上看100萬台的海外新廠,最快將於第二季動工建廠,2023下半年投產,為布局美國出口市場暖身。  巨大集團表示,後疫情時代,全球自行車與電動自行車市場依然持續成長,目前在手訂單已經看到2023年,為提升集團全球競爭力,尤其看準越南自行車產業聚落已形成,且越南廠外銷美國享有關稅優惠,加上當地員工素質高,因此首選越南投資設廠。  自從中美貿易戰後,自行車與電動自行車自大陸廠輸歐、輸美都得面對高關稅障礙,巨大集團近兩年將中高階自行車與電動自行車移回台灣廠生產;中低階自行車與電動自行車、鋁合金材料仍在大陸廠生產;而匈牙利新廠已於2020年7月投產。  巨大指出,歐洲電動自行車(E-bike)銷量逐年大增,帶動巨大電動自行車自有品牌與代工訂單,去年總產銷量達70萬台,年增約二成,預期2022年自行車產業續旺可期,中長期來看,自行車產業前景依然看好。  不過,巨大強調,台灣自行車產業今年也將面臨包括持續缺料、各國塞港、升息、通膨加劇成本上揚,以及下半年各國紛紛解封後,自行車產業能否維持前兩年的榮景等種種變數的考驗。  2021年全球自行車市場需求強勁,雖然面臨缺料、缺櫃等挑戰,巨大集團去年總產銷量達490萬台、年增近一成,締造818.56億元的歷史營收新高紀錄,年增近17%!今年1月合併營收創下66.78億元、年增1.64%的佳績,續創同期新高。  日本自行車零組件龍頭廠Shimano去年第四季財報亮眼,今年展望也優於市場預期,顯示台灣自行車今年訂單需求熱度延續。法人認為,隨著缺料、缺櫃情況持續改善,巨大集團今年訂單達交率從七成提高到八成,總產銷量可望衝破500萬台大關,加上陸續調漲售價反映成本,今年營收看增5~10%、有機會挑戰900億元大關,續創歷史新高可期。

  • 巨大、美利達、桂盟等去年業績大豐收 自行車鏈績昂 騎上營運高峰

     近兩年在疫情催化下,全球自行車市場買氣持續發燒,助攻台灣自行車供應鏈2021年大豐收,無論是組車廠的巨大、美利達、愛地雅,或是零組件廠的桂盟、日馳、利奇,2021年營收紛紛締造歷史高峰!  尤其是全球自行車龍頭-巨大集團,2021年在面臨缺料、缺櫃等種種挑戰下,營收首度衝破800億大關、來到818億元,展現傲人的成績單。  而自行車大廠美利達集團,2021年受到船運不順影響,大批傳統自行車與電動自行車(E-bike)遞延出口,集團合併營收雖未能如期衝破300億元大關,但仍以293.44億元,年增8.31%,創下歷史新高水準。  此外,全球鏈條龍頭製造廠-桂盟集團,受惠自行車鏈需求持續暢旺,非自行車鏈事業部銷售同步增長,2021年12月合併營收達6.57億元,創下歷史同期次高;去年第四季合併營收達20.48億元、年增12.3%,2021年合併營收77.6億元、年增26.52%,均創下歷史同期新高,營收連續三年創歷史新高。  巨大集團去年12月合併營收達64.13億元,年增11.51%,創歷史同期新高;2021年集團合併營收高達818.56億元,年增16.93%,創新高紀錄,較2020年首度衝破的700億營收規模、再大增近120億元,實屬不易。  巨大集團表示,2021年全球自行車市場需求強勁,雖然面臨缺料、缺櫃等挑戰,但集團克服種種困境,年不僅自有品牌在歐洲、美國、大陸三大主要市場表現亮眼,營收都有二位數的增長,就連代工業務也同步穩健成長,挹注去年營收大幅成長。  至於美利達集團,去年12月合併營收22.35億元,年減7.89%。美利達表示,台灣廠產能設定及利用率已逐步提高,惟仍受到出口船運不順影響,包含傳統自行車及電動自行車(E-bike)在內,遞延出口量高達1.8萬台、總金額逾7億元,是影響去年12月營收表現的主因。

  • 自行車王座保衛戰 杜綉珍帶領巨大 迎擊Pon集團

     疫情爆發、推升全球自行車買氣大噴發,歐美財團看到自行車產業好風光,趁著疫情期間積極併購自行車產業鏈!最具代表性的就是荷蘭Pon集團,近期不惜砸重金直接收購歐、美自行車品牌商、製造廠、甚至專賣店,搶食全球自行車市場大餅,挑戰巨大集團的自行車龍頭地位。巨大董事長杜綉珍坦言:「戒慎恐懼」,但已做好迎戰準備!  近兩年來受到疫情影響,掀起全球各國瘋搶自行車與電動自行車(E-bike)熱潮,台灣自行車整車大廠與零件廠商,各個訂單滿手、口袋飽飽。  其中,身為全球自行車龍頭的巨大集團,2021年前11月合併營收高達754.4億元,不僅已超越2020全年營收規模,預期2021全年營收將首度衝破800億大關,獲利也將續創歷史新高峰。不過,杜綉珍表示,當業界還在關心缺料問題時,巨大集團卻觀察到,歐洲許多有錢的業外財團,紛紛跳進來併購具運動、環保、綠能等未來發展性的自行車產業,砸大錢收購歐美自行車集團、到處挖角專業經理人當全球CEO,疫情期間甚至大手筆收購自行車專賣店,預料全球自行車產業將產生製造與銷售的新風貌。  據悉,總部位於荷蘭的自行車巨頭Pon Holdings(歐洲第二大自行車集團Pon Bike Group母公司)今年10月宣布,已與美國自行車巨頭Dorel Sports達成收購協議,該筆交易預計2022年第一季完成,新的自行車集團預計總營收可達29億美元。且該集團旗下近十個自行車牌有七成是電動自行車,這意味著Pon集團透過收購,不斷擴大市占率,有意創建業界規模最大的自行車集團。  杜綉珍透露,日前與同仁進行全球視訊會議時,就有同仁憂心外資集團砸錢併購,巨大以後不再是全球最大的自行車集團。她反問同仁說:「大,真的有那麼重要嗎?」巨大集團該做的是ONE&ONLY,是最獨特的、是唯一的,規模大小並不是最重要的事。  不過,杜綉珍也很清楚明白地告訴員工,未來短鏈供應將是關鍵競爭力,市場在哪、工廠就要設到哪,巨大集團即使有再高的附加價值,以後還是要靠短鏈供應,「未來要不要非洲市場?如果想要非洲市場,巨大集團以後一定要去非洲設廠!」她提醒員工隨時做有心理準備。  杜綉珍進一步表示,歐洲財團透過併購策略來壯大自行車產業規模,競爭品牌都很害怕、甚至排斥,不過,過去也有歐洲集團併購了許多自行車品牌的案例,卻因為無法整合品牌而沒有發揮應有的綜效。因此,巨大還在觀察Pon集團是否能達到品牌綜效,成為巨大可敬的對手。

  • 《其他股》自行車王座保衛戰 杜(糸秀)珍帶領巨大 迎擊Pon集團

    【時報-台北電】疫情爆發、推升全球自行車買氣大噴發,歐美財團看到自行車產業好風光,趁著疫情期間積極併購自行車產業鏈!最具代表性的就是荷蘭Pon集團,近期不惜砸重金直接收購歐、美自行車品牌商、製造廠、甚至專賣店,搶食全球自行車市場大餅,挑戰巨大集團的自行車龍頭地位。巨大董事長杜?珍坦言:「戒慎恐懼」,但已做好迎戰準備!  近兩年來受到疫情影響,掀起全球各國瘋搶自行車與電動自行車(E-bike)熱潮,台灣自行車整車大廠與零件廠商,各個訂單滿手、口袋飽飽。 其中,身為全球自行車龍頭的巨大集團,2021年前11月合併營收高達754.4億元,不僅已超越2020全年營收規模,預期2021全年營收將首度衝破800億大關,獲利也將續創歷史新高峰。不過,杜?珍表示,當業界還在關心缺料問題時,巨大集團卻觀察到,歐洲許多有錢的業外財團,紛紛跳進來併購具運動、環保、綠能等未來發展性的自行車產業,砸大錢收購歐美自行車集團、到處挖角專業經理人當全球CEO,疫情期間甚至大手筆收購自行車專賣店,預料全球自行車產業將產生製造與銷售的新風貌。  據悉,總部位於荷蘭的自行車巨頭Pon Holdings(歐洲第二大自行車集團Pon Bike Group母公司)今年10月宣布,已與美國自行車巨頭Dorel Sports達成收購協議,該筆交易預計2022年第一季完成,新的自行車集團預計總營收可達29億美元。且該集團旗下近十個自行車牌有七成是電動自行車,這意味著Pon集團透過收購,不斷擴大市占率,有意創建業界規模最大的自行車集團。  杜(糸秀)珍透露,日前與同仁進行全球視訊會議時,就有同仁憂心外資集團砸錢併購,巨大以後不再是全球最大的自行車集團。她反問同仁說:「大,真的有那麼重要嗎?」巨大集團該做的是ONE&ONLY,是最獨特的、是唯一的,規模大小並不是最重要的事。  不過,杜(糸秀)珍也很清楚明白地告訴員工,未來短鏈供應將是關鍵競爭力,市場在哪、工廠就要設到哪,巨大集團即使有再高的附加價值,以後還是要靠短鏈供應,「未來要不要非洲市場?如果想要非洲市場,巨大集團以後一定要去非洲設廠!」她提醒員工隨時做有心理準備。  杜(糸秀)珍進一步表示,歐洲財團透過併購策略來壯大自行車產業規模,競爭品牌都很害怕、甚至排斥,不過,過去也有歐洲集團併購了許多自行車品牌的案例,卻因為無法整合品牌而沒有發揮應有的綜效。因此,巨大還在觀察Pon集團是否能達到品牌綜效,成為巨大可敬的對手。(新聞來源 : 工商時報一曾麗芳/台中報導)

  • 台灣精品獎揭曉 巨大集團榮獲金質獎殊榮

    「第三十屆台灣精品獎」金銀質獎於24日公布得獎結果,全球自行車龍頭品牌-巨大(9921)集團以CADEX 36 無內胎碟煞輪組,榮獲精品獎最高榮譽金質獎肯定! 第三十屆台灣精品獎從2021年六月開跑,總共由1179件創新產品報名,355件獲選精品獎,30件產品角逐金、銀質獎選拔,巨大集團此次榮獲金質獎。 巨大集團表示,榮獲金質獎的CADEX 36 無內胎碟煞輪組,為巨大集團旗下高端自行車零組件品牌CADEX於2021年全新發表的輪組,採用無框(金勾)輪圈設計、搭配22.4mm輪圈內徑及36mm框高,僅重1302公克,擁有業界領先的剛性重量比,提供無可匹敵的加速性和爬坡效率,以及面對下坡和側風時卓越的操控表現。 巨大集團分析產品三大優勢,一、頂級的加速表現。透過獨家動態平衡編輪技術(DBL)、空力碳纖輻條,搭配精準強化碳纖疊層的輪圈,打造出無可匹敵的加速性能!剛性重量比相較於競品高出40%以上,確保最佳的爬坡與衝刺表現! 二、頂尖效率。超輕量、高強度的碳纖輻條提供CADEX 36極佳的側向剛性,側向剛性重量比相較競品高出30%;同時,CADEX低摩擦阻力R1-C30花鼓搭配陶瓷培林,相較一般金屬培林提供1.5倍的滾動滑順度。 三、全面操控。領先業界的無框(金勾)輪圈技術搭配加寬的22.4mm輪圈內徑,針對現今流行較寬的公路車胎,提供更好的支撐,不論是面對艱難的路況或是遭遇強陣風,CADEX 36都可以提供絕佳的操控性。 巨大集團表示,精品獎致力於推動台灣產業創新產品,鼓勵台灣品牌。巨大集團很榮幸自精品獎創辦以來,年年獲得評審團肯定!巨大集團將持續以協助消費者享受無與倫比的騎乘樂趣為目標,提升台灣產業為己任,持續提供更多優質平價的魅力產品與服務!

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