客運
的結果-
大園耀承璽閱 卡位重劃區起漲點
謝易晏 耀承建設瞄準新大園特區最優勢地段，推出全新個案「耀承璽閱」，機場經濟力與國際對位的城市新藍圖，耀承璽閱以「新機場、新大園、新未來」的三大利多，預見大園未來發展有如新加坡國際宜居城市縮影，躍升北台灣移居宜居新城心。 耀承璽閱基地座落在桃園市大園區環區西路441號旁黃金角地，距離未來雙語學校約300米，面積約822坪打造雙子星地標建築，擁環區西路16米與學七街6米雙面大街廓，大器迎向面萬坪特定農業區，無限棟距坐享永久綠意景觀，全國最大開發計畫「桃園航空城」正式啟動，「機場經濟」強勢崛起，周邊潛力重劃區房市正迎來爆發式的成長。 超前部署重劃區本是房地產置產不敗法則，交通一線直達青埔的機場重劃特區「大園客運段」具有海陸空交通網，未來整合人流、物流、金流、資訊流，帶來龐大城市產值與就業機會，催升「大園客運特區」住宅高度需求，卡位重劃區起漲點就是現在。 毗鄰航空城的「大園客運特區」以符合全球趨勢的綠色城市為概念，融入河流、埤塘、綠地等當地特色景觀，打造宜居聚落；未來擁有雙語教學的名校「大園國中」以及「潮音國小」，另外內政部與桃園市政府合作推動「客運園區至機場聯絡道路」，第一期已通車命名為「航城路二段」，是大園地區、客運園區與航空城間聯外要道，更象徵著新大園的里程碑，第二期路段由老街溪橋延伸至機捷A15大園站，預計在今年8月完工通車，高速聯外交通如虎添翼。 耀承建設展望新大園願景，聚焦新加坡國際生活體驗，即日起推出「早鳥限時三重頌」臉書按讚Tag好友就有機會抽中「新加坡」來回機票，買就贈送「超五星金沙飯店」住宿豪禮，多重好康搶先購，未公開先轟動，成為「大園客運特區」首選個案，新世代圓夢置產新指標。接待會館：大園區大觀路680號對面，貴賓專線：（03）385-1666。
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兩岸海上客運直航 國台辦籲復航
兩岸本月陸續恢復「10＋13」直航點、「小三通」後，國台辦29日再以「台胞熱切期盼」為由，提出恢復5條兩岸海上客運直航航線。國台辦表示，對此「大陸方面已不存在任何障礙」，希望我方盡快全面恢復。對此陸委會回應，相關機關會依整體新情勢進行綜合評估及規劃。 兩岸放開邊境後，開始著手協商恢復雙向交通。陸委會3月9日公布「恢復兩岸空運客運航點之規劃」，宣布10日開始恢復10個兩岸直航點，另13個航點可申請包機。16日，陸委會再宣布25日起，開放國人跟陸配可經由「小三通」往來兩岸。 國台辦發言人朱鳳蓮29日在例行記者會上表示，台胞台商熱切期盼兩岸直航航點盡快全面復航，兩岸航空業者也積極提出復航申請。26日，深圳航空、中華航空復飛深圳至台北航線，27日，中華航空復飛廣州至台北航線。 朱鳳蓮表示，目前大陸民航主管部門已批覆兩岸航空公司夏秋航季航班計畫，兩岸航空公司在兩岸航線間每周安排客運航班794班，年增26.63％。希望台方也能採取確實行動落實其提出的「恢復兩岸空運客運航點之規劃」，保障兩岸有關直航航點盡快復航。 朱鳳蓮還提到恢復兩岸5條海上客運航線。她說，2008年11月，大陸海協會與海基會簽署「海峽兩岸海運協議」，實現海上客貨運直航。 大陸到台灣本島包括廈門來回台中、廈門來回基隆、平潭來回台北、平潭來回台中和浙江大麥嶼來回基隆共5條海上客運航線。 朱鳳蓮說，多年來，兩岸海上客運航線已成為兩岸民眾往來的重要通道。2020年2月至今兩岸海上客運受疫情影響暫停運營。 朱鳳蓮表示，當前廣大台灣同胞熱切期盼恢復兩岸海上客運直航，陸方高度重視並已全面做好相關準備。 朱鳳蓮進一步指出，兩岸間恢復正常海上客運航線「大陸方面已不存在任何障礙」，希望民進黨當局傾聽民眾呼聲，予以積極回應，盡快全面恢復兩岸海上客運航線。 此外，兩岸交流也因兩岸交通恢復逐漸熱絡，朱鳳蓮表示，繼商總3月到訪後，工總也將於4月17日至21日組團來訪，三三企業交流會則擬與工商協進會於5月聯合組團來訪。
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《產業》成運交車27輛 欣欣客運羅斯福路幹線電巴通車
【時報記者莊丙農台北報導】欣欣客運羅斯福路幹線電動公車今天舉行通車典禮，也是示範型快充電動公車及台北市首座電動公車快充充電站上路，本次成運汽車總計交車27輛全新快充電動巴士。 欣欣客運木柵二站，不僅是全台北市第一個快充示範型車輛專業調度場站，更是第一座引領未來的快充場站。成運的電動巴士是台灣設計、台灣研發以及台灣製造，使用最適合快充的LTO鈦酸鋰電池，公司指出，木柵二站這個場地，在不改變原有規畫的條件下，能提供46台快充電巴充電，而且快充「分散充電、隨時充電」，只需要15分鐘即可從20％的電量狀態補充至80％，還可避免夜間集中充電6～8小時帶來的風險，也避免影響鄰近用電戶的使用權。 成運汽車董事長吳定發強調，台北市政府全面導入電動巴士，是電巴產業最大後盾和支持力量。今天大家一同見證台北市第一條快充電動巴士上線營運，27輛全新成運快充電動巴士將帶給台北市民更安全、更舒適且更環保的搭乘體驗。
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菲律賓客運渡輪失火 至少31死
菲律賓南部巴西蘭省（Basilan）附近海域的一艘客運渡輪失火，造成至少31人死亡、23人受傷，另有7人失踪。 綜合路透社和菲律賓當地媒體報導，這艘載有250名乘客和船員的渡輪周三從菲律賓棉蘭老島（Mindanao）的三寶顏市（Zamboanga）開往蘇祿省的和魯島（Jolo）。巴西蘭省省長哈塔曼（Jim Hataman）說，當地海岸警衛隊、海軍、另一艘渡輪以及漁民投入了搜救工作。 海岸警衛隊在一份聲明中提到，當局正在檢查渡輪是否有「漏油跡象」，並對該船進行調查和評估。省長表示，燒焦的渡輪被拖到巴西蘭省的海岸，搜救人員在客艙區發現了18具屍體。 據報，至少有23名乘客被送往醫院。
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《大陸社會》國台辦籲重啟兩岸海上客運直航
【時報-台北電】對於兩岸海上客運直航尚未復航，大陸國台辦29日呼籲，現已全面做好相關準備，復航沒有障礙，盼盡快全面恢復兩岸海上客運航線通航。 發言人朱鳳蓮介紹，2008年11月，海協會與台灣海基會簽署《海峽兩岸海運協議》，實現海上客貨運直航。大陸到台灣本島包括廈門-台中、廈門-基隆、平潭-台北、平潭-台中和浙江大麥嶼-基隆共5條海上客運航線。 兩岸海上客運航線已成為兩岸民眾往來的重要通道。自2020年2月起，受到新冠疫情衝擊，兩岸海上客運暫停運營至今。(編輯：廖小蕎)
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陸民航客運航班執行量 年增300％
大陸民航客運市場明顯大幅復甦，數據表示，在上周（3月20日至3月26日）大陸全國執行客運航班8.5萬班次，日均1.2萬班，較2022年同期增長300％。 上海證券報報導，飛常准大數據顯示，在3月20日至3月26日期間大陸全國執行客運航班8.5萬班次，日均12,072班，較2022年增長300％，恢復至2019年同期的96％；周運輸旅客量1,054.2萬人，日均150.6萬人，較2022年同期增長469％，恢復至2019年的87％；周執行率75％，與前期持平。 客運航班方面，截至3月26日，今年全國累計執行國內客運航班96.51萬班次，年增長34％，恢復至2019年同期的96％；累計執行國際客運航班3.40萬班次，年增長229％，較2019年同期下降85％。 貨運航班方面，截至3月26日，今年全國累計執行國內貨運航班1.45萬班次，年減9％，較2019年同期增長48％；累計執行國際貨運航班3.10萬班次，年減36％，較2019年同期增長255％。 機場旅客吞吐量方面，上周廣州機場、首都機場、深圳機場客流位居前三，大興機場、首都機場、銀川機場客流環比增幅位居千萬級機場前三。
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信用指標逆勢股價 中華信評估華航客運收益率走高
疫情解封、兩岸恢復正常航班，航空客運需求大增，華航信評機構中華信評指出，自去年12月以來，航空客運需求的復甦速度持續快於中華信評的預期，最新估測華航2023年的客運收益率將介於新台幣2.7元至3.0元的較高水準，優於中華信評先前預測的2.3元至2.6元間。 中華信評分析師董瑾據此分析，將華航今年的航空客運部門營收預測，上調至880億元至940億元之間，即2019年水準的80％至84％。 信評機構評估航運業者的信用指標之一，奠基於客運收益公里數（revenue passenger kilometer，簡稱 RPK），進而估算客運收益率。這些估測和外資看股價的標準或有不同，近日外資大賣華航，而中華信評估測的信用指標實際上逆勢走升。 中華信評指出，航空客運需求的反彈力道遠較預期水準更為強勁，先前擔憂的航空貨運需求衰退影響，可望因此大幅抵銷，且中華航空股份有限公司 （華航：twBBB+/穩定/twA-2）的發行體信用評等亦可因此維持在目前的水準。中華信評授與華航長期信評twBBB+，屬投資級優等等級。 華航2023年1月、2月的客運收益公里數RPK，中華信評估算，已分別恢復至2019年1月與2月的63％與72％，中華信評先前的預測為約恢復至50％，即是來自於更為強勁的旅客需求所帶動。 中華信評目前預測，2023 年華航的 RPK 將介於 2019 年水準的63％至67％，高於中華信評先前預估的56％至60％。中華信評亦預測，2023年華航的客運收益率將介於新台幣2.7元至3.0元的較高水準，優於中華信評先前預測的2.3元至2.6元。 不過，中華信評提醒，今年1月、2月的航空貨運需求下滑速度亦較快，且貨運收益噸公里數在這兩個月分別較前一年同期下滑34.5％與20.7％。在全球貿易衰退且供應鏈於疫情控管措施鬆綁後恢復正常的情況下，航空貨運運價費率的下跌速度亦同步加快。中華信評現在預測，2023年華航的貨運 收益噸公里數將下滑17％至21％，而中華信評先前的預測是下滑10％至14％。 與此同時，今年年航空貨運運價費率可能會進一步下跌38％至42％，跌幅高於中華信評先前預期的30％至33％。因此，今年華航的貨運營收恐下滑48％至54％。儘管如此，董瑾表示，前述的營收表現仍較新冠肺炎疫情爆發前的營收水準高出15％至30％。
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兩岸13航點包機 連假前7天開放航空公司申請
民航局17日指出，關於兩岸包機13個客運航點，航空公司可於獲配航權額度內於清明節、端午節、中秋節等節慶假日前後各7日申請飛航客運包機，並將在18日開始實施。 陸委會9日公布的「恢復兩岸空運客運航點之規劃」，現行5航點持續執行及疫情可控風險下，經評估後開放10個定期航班航點。對於評估有需求但無條件恢復定期航班的航點得申請包機，共計13個航點，包括瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林、徐州。 民航局表示，基於緊急醫療、人道考量等特定旅運需求亦加以考量，航空公司可檢附相關證明文件依程序申請包機飛航。後續將視執行情形持續滾動檢討，並自3月18日開始實施。
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陸委會：25日開放國人及陸配透過「小三通」中轉
陸委會16日宣布，在疫情控制並考量清明節民俗追思需求，25日開放「小三通」客運中轉政策，以方便國人的行程安排。除「金馬地區民眾春節交通專案」適用對象外，擴大至國人及其陸配等亦可搭乘及「中轉」。 陸委會表示，惟若該陸籍人士是依「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」規定申請入出境許可，不得中轉台灣本島。 陸委會表示，政府綜合評估疫情可控、國人權益及兩岸往來需求等因素後，已陸續放寬陸港澳籍人士入境及兩岸交通往來限制。有關陸籍人士申請至金門、馬祖或澎湖從事交流活動，涉及疫後兩岸人員健康、有序交流之恢復，政府正持續依疫情發展及整體局勢等因素進行檢討，妥慎評估、漸進恢復兩岸間人員往來與交流。 航班安排部分，金廈航線由每日至多1班，調增為每日至多6班。金泉航線由每週至多2班，調增為每週至多3班。馬祖航線，福澳-琅岐及白沙-黃岐航線，由每週合計至多4班，調增為每週至多14班。 航班排班部分，本於對等原則，由雙方航商輪流開航。臨時加班船機制，則因應節假日或連續假日及特殊情況之旅運需求，得由業者報航政機關同意後，臨時機動加開航班，但以1班為限，且該加班船不受前開航班額度限制。 澎湖不定期航線部分，澎湖無固定航班，得依需求以包船專案方式向航政機關提出申請，而搭乘旅客身分仍比照金馬航班規定辦理。 陸委會表示，在疫情風險可控下，政府逐步恢復兩岸人民之間健康有序交流。「金馬地區民眾春節交通專案」常態化實施以來，運作順利，進一步鞏固推動「小三通」客運常態化之基礎。 自2月7日至3月9日，金門「小三通」客運，合計載運5,869人次，馬祖「小三通」客運，合計載運658人次。因應國人清明節往返兩岸需求，政府開放「小三通」客運中轉，以利國人旅運安排。
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《航運股》長榮航2022年每股盈餘1.34元 擬配息0.8元
【時報記者莊丙農台北報導】長榮航(2618)公布2022年財報，全年稅後淨利78.24億元，每股盈餘1.34元，為4年來最高，擬配發現金股息0.8元。長榮航也公布董事會董事(含獨立董事)被提名人名單，長榮海運代表人兩席分別為林寶水、戴錦銓，長榮國際代表人張明煜，聖世公司代表人吳景明、朱文慧，孫嘉明；三席獨董分別為公益性獨立董事簡又新，許順雄及吳宗寶。 長榮航2022年營收1380.69億元，年增33％，其中，客運營收319億元，年增311％，反映載客數221萬人次，年增653.8％，客運承載率60.8％，單位收益年減46.1％。 長榮航指出，第4季國境管制措施大幅鬆綁，實施免隔離防疫規定，配合政府政策調整，有序恢復載客航班，並擴增歐洲航點，提供更完善的航網服務。 去年貨運營收903億元，年增6.0％，載貨量84萬噸，僅年減1.8％，貨運承載率86.1％，單位收益成長4.7％。 上半年因客機停航，全球航空貨運運力供需失衡，延續高運價及艙位需求；下半年因全球景氣下行，終端需求疲弱，雖價量齊跌，但仍優於疫情前水準。
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《大陸產業》今年國內客運航班80.06萬班次 達2019年同期95%
【時報-台北電】大陸自年初開始鬆綁邊境管控措施，國際交流開始正常化，根據飛常準大數據統計，今年以來截至3月12日，大陸累計執行國內客運航班80.06萬班次，同比增長20%，恢復至2019年同期的95%；累計執行國際客運航班2.59萬班次，同比增長187%。 另據統計，上週（3月6日至3月12日），大陸國內民航市場運行穩定，執行客運航班8.1萬班次，日均11588班，環比下降1%、同比增長69%，恢復至2019年同期水平的90%；當周全國運輸旅客987.7萬人，日均141.1萬人，環比下降2%，同比增長98%，恢復至2019年同期的82%。（編輯：張嘉倚）
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公車司機缺工 藍委憂有月票沒車搭
行政院推出1200北北基桃生活圈月票，改善民眾通勤成本，不過國民黨立委萬美玲指出，此政策是希望大家多搭公共運輸通勤，疫情趨緩客運班次勢必恢復，卻發生司機嚴重缺工，政策落實後恐發生「有月票、沒車搭」的問題。對此，交通部長王國材表示，將會有協助訓練和獎金補貼的方案。 根據公路總局調查2022年司機人數為4392人、2021年為4854人、2020年為5858人；2022年司機人數比2020年少了1466人；萬美玲批評，這個數字還只是統計上的數據，實際上可能更嚴重，加上疫情期間駕駛紛紛轉行，恐怕也不會再回來。 此外，萬美玲指出，2019年客運司機的薪資為5萬4411元、2020年薪資下降為5萬1810元、2021年僅剩4萬1753元，減少2.3％；客運司機相當辛苦，薪資又不斷下滑，要留住人才恐怕不容易。 民進黨立委何欣純表示，已建議交通部針對客運公司司機員工訓練或薪資補貼等研議，盼能讓司機穩定，光有月票沒有司機沒用，政府應要求客運公司做好輪班和職場福利來留住人才。 首都及台北客運總經理李建文坦言，雙北司機調薪6000元相對穩定，但確實有人力不足的狀況，現在面臨員工平均年齡逐年提升，年輕人不願投入這行，未來客運司機退休年齡可能會再提高，這些問題必須解決，否則可能會惡性循環。
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航點解禁 陳揆：展現我方最大善意
兩岸空運客運航點何時恢復各界高度關注，行政院長陳建仁9日在院會上預告，陸委會將宣布恢復兩岸空運客運航點規畫。他表示，該計畫綜合各方面的考量，也會盡量將陸方日前提出恢復航點的建議納入，「展現我方最大的善意」。 行政院發言人羅秉成在院會後記者會上轉述陳揆提示說，總統蔡英文去年國慶談話時，即表示「在兩岸邊境解封後，逐步恢復兩岸健康有序交流」的立場，近月來，我方陸續放寬對岸人員入境限制，並逐步恢復「小三通」客運的正常運作，由於疫情進一步趨緩，各相關機關將持續就恢復兩岸各層面交流，進行評估及規劃。陳揆強調，兩岸空運航點的恢復，除疫情因素外，也涉及諸多層面。陸委會提出恢復兩岸空運客運航點規畫，基本上，已綜合各方面考量，並盡量將陸方日前提出的恢復航點建議納入，可以說，展現了我方最大善意。
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華航擬配息0.46元
華航去年合併營收1,507.22億元、年增8.56％，營業淨利25.85億元，稅後淨利22.45億元，歸屬母公司淨利28.6億元、年減69.51％，每股稅後盈餘為0.48元，董事會決議擬配息0.46元，若以9日股價20.9元計算，現金殖利率約2.2％。 看好今年旅遊復甦動能，華航積極增班、新闢航點衝業績，3月26日起兩岸航線大幅增班73％，至每周高達45班；長程航線羅馬自3月26日起復飛，4月起維也納及倫敦將增為每周5班，並正籌備7月開航布拉格；北美航班恢復至疫前規模。 華航表示，去年多國陸續解封，帶動航空旅運需求，6月中台灣也開放旅客轉機，其中亞太地區客運市場需求轉強、運能逐步恢復，下半年客運航班穩健增加，帶動客運營收大幅成長，全年客運收入相較前年增加320.22％。另在貨運部分，雖受全球經濟疲軟、高通膨及升息等影響，部分國際需求重回海運。
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華航2月營收寫近五年同期高 客運年增8倍
華航（2610）2月合併營收126.71億元，月減15.4％、年增18.64％，為近五年同期最高，其中客運收入70.84億元、年增866.44％，主因為運能逐步恢復且市場需求轉強。 全球旅遊需求持續增溫，華航在全線增班布局下，2月客運收入較去年同期成長逾8倍，其中台灣往返日、韓旅客持續成長，東北亞航線為客收主力，另北美航線增班也挹注整體營收表現。華航第一季增班超過3成，並推出西洋情人節、228連假兩波機票促銷，衝刺疫後客運市場復甦商機。 另在貨運部分，華航2月貨運收入48.37億元，主要受全球經濟增長放緩、工作天數及訂單減少等多重因素影響，全月概況仍延續上月的保守氛圍。華航持續深耕各地市場，維持民生消費需求的載運，半導體機台設備、汽車及其零配件、季節性水果及生鮮貨源都為運送主力，藉華航密集的客貨運航網，搭配客貨機運能靈活調度，滿足各種貨型及即時運送時效要求，增裕營收。
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