國道客運業面對經營寒冬,夾縫中求生存,全台國道客運路線幾乎都經營不易,不過僅有台北至宜蘭路線相對穩定,可謂黃金路線。業者表示,北宜載客量已恢復至疫情前的85%以上,力拚結合觀光政策能順利增加客源。也有業者認為,業者需掌握旅客需求、優化路線並注意經營成本,否則隨時會被淘汰。

葛瑪蘭客運總經理李俊仁指出,國道客運台北至宜蘭路線分2大客群,包括通勤族與觀光客,通勤族在TPASS助攻下獲得幫助,觀光族群則仍持續受到0403花蓮大地震影響而減少,因不少旅客會將宜蘭和花蓮安排在同個旅程,不過他特別提到,北宜運量已恢復至疫情前的85%至90%。

交通部規畫TPASS2.0短天數票券,宜蘭縣府也迅速規畫3日券方案,李俊仁說,若再與觀光政策併行合作吸引遊客,不僅能幫助客運業者,也對地方觀光產業有助益,相信可成業者突圍經營困境管道之一。

「目前相對穩定的路線就是台北至宜蘭!」首都客運總經理李建文提到,不過北宜路線也流失約2成客源,難回到疫情前水準。他指出,業者現階段需檢視自身營運方向,適時作出改變,隨時掌握旅客需求、優化路線、注意營運成本等,否則隨時會被淘汰。

李建文舉例,像台北至宜蘭路線加強開行直達車班次、在無人的客運招呼站設置自動售票機等,都是路線優化或轉型方式之一。

談及未來高鐵如果延伸至宜蘭,是否擔憂再度影響經營?李建文苦笑說,時下經營環境讓業者不敢想到未來,只能關注現在要怎麼撐下去,喊話「先挺過當下」。

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