【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】歐洲時間4日,歐盟(EU)成員國將進行重要的投票會議,結果會牽扯到在中國大陸製造的電動車(EV),將來出口到歐洲地區時,是否會被強徵最高可達45%的關稅。路透社認為,這是歐盟最令外界矚目的一場表決,因為將來可能會被北京政府所報復。

經過長達1年的反補貼調查之後,負責管理歐盟貿易政策的歐盟執委會(EC)建議,在未來5年期間內,要對這些中國大陸進口歐洲的電動車課徵重稅,以表達中國大陸不公平的補貼政策。

根據歐盟法規,歐盟執委會可在接下來的5年,對中國大陸電動車開徵進口關稅,除非有歐盟人口數65%的15個歐盟國家中,在這次投票絕大多數都反對此歐盟執委會的課稅提議。

分析師指出,萬一屆時投票結果沒有出現絕大多數的話,歐盟執委會還是可以對從中國大陸出口到歐洲的電動車,開徵進口重稅,不過,此提議或將需要重新修改後送件,如此才能得到多數歐盟國家所支持。

根據路透社2日的報導,法國、希臘、義大利以及波蘭,將投下贊成課重稅的票,足以避免反對課稅的國家翻盤。不過在4日卻傳出,西班牙政府希望先跟中國大陸協商後再來決定,西班牙首相桑契斯(Pedro Sanchez)更是在9月訪中時已表態,歐盟應重新考慮課稅的立場。

歐洲最大經濟體,以及汽車製造大國的德國,也是站在反對的一方。在德國每賣出的每3輛汽車當中,就有1輛是賣給中國大陸民眾。所以,最反對課重稅的,莫過於德國的車商,就像是福斯汽車曾公開指出,歐盟執委會的作法是不對的。

目前,部分歐盟成員國對中國大陸的反應極為緊張。因為,北京政府今年已對歐盟所產的白蘭地、乳製品還有豬肉產品等啟動調查,外界都認為,中國大陸會有這項動作是一種報復行為。

政治觀察家指出,歐盟對中國大陸的姿態,在過去5年變得比較強硬,現在雖將中國大陸視為某些議題的可能合作夥伴,但也把北京政府視為強大的競爭對手。

歐盟執委會統計,中國大陸每年電動車多出的產能高達300輛,這些EV都需要出口到其它國家,已經是歐洲市場的兩倍之多。因為包括美國與加拿大的北美地區,已揚言要對陸製的電動車課徵高達100%的關稅,故歐洲很明顯的就成為這些中國大陸電動車的進口對象。

歐盟已表示,願意繼續與中國大陸就關稅的替代方案進行談判,或許將重新檢視由陸企先前所提出的價格具結(price undertaking)方案。所謂價格具結,就是反傾銷政策中,有關於規定最低的進口價格,以及最多的進口數量等。

有位知情人士透露,目前中歐雙方正在商談,是否根據電動車的續航力道、電池性能、車輛長度,或者是兩輪還是四輪驅動為標準,來訂出陸製EV出口到歐洲的最低車價。

對那些沒有好好配合歐盟調查的國際電動車廠,目前額外再徵收的關稅範圍很廣,從美國特斯拉的7.8%,一直到中國大陸上汽集團(SAIC)的35.3%之間。至於外國電動車一般進口到歐盟地區10%的關稅,則是另外還要計算的。

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