歐盟將於明年收緊汽車碳排放量標準,偏偏此時市場對電動車的需求低迷不振,歐洲大型汽車廠越來越擔心可能面臨巨額罰款。

明年起汽車廠在歐洲市場將面臨更嚴格的碳排目標,歐盟將新售汽車的二氧化碳平均排放量上限降至每公里93.6克,較2021年的110.1克降低15%,若超過標準將遭受高額罰款。這項標準於2019年設立,是歐盟27國在2050年前實現碳中和目標的一部分。

荷蘭安智銀行(ING)運輸和物流產業資深經濟學家盧曼(Rico Luman)表示,歐洲汽車廠有充分的理由擔心潛在罰款規模。以產量來計算,罰款很容易就達數百萬美元之譜。

雷諾執行長狄米歐(Luca de Meo)9月曾表示,如果電動車銷售依然維持現行水準,歐洲汽車產業可能得支付150億歐元(約165億美元)罰款,不然就是捨棄超過250萬輛汽車產量。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)指出,汽車產業缺乏支持零排放轉型的重要條件,汽車廠對實現汽車和貨車2025年二氧化碳排放目標的憂慮逐漸增加。

代表寶馬(BMW)、法拉利、雷諾、福斯和富豪(Volvo)等汽車廠的遊說團體警告,歐盟的規定沒有考量到近幾年地緣政治和經濟環境的深刻轉變。

ACEA 9月19日透過聲明稿表示,歐洲汽車製造商呼籲歐盟在明年汽車碳排新規上路之前,提出緊急救濟措施。

對此歐盟執委會發言人麥克菲(Tim McPhie)在9月24日表示,汽車產業還有15個月的時間來達成新碳排規定,現在推測潛在罰款多寡為之過早。歐盟是用讓產業和整體經濟生態系統有時間適應的方式來制定政策,歐盟也對當前的挑戰很敏感。

汽車廠正陷入電動車需求萎縮難關,根據ACEA數據,今年歐盟電動車市占已由2023年的13.9%下滑至12.6%,而汽車銷售依然較2019年疫情爆發前低了約18%。

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