【時報記者莊丙農台北報導】上周五BDI指數連7紅,即將邁入第四季需求旺季,在鐵礦砂及北美洲穀物出貨暢旺帶動,加上大陸祭出疫後最大規模刺激經濟與房市政策,散裝航運族群今天持續逆上揚,上周五召開法說會的中航(2612)攻上漲停,裕民(2606)新興(2605)慧洋-KY(2637)在台股大跌300多點下,仍逆勢上揚。

受益於海岬型船運價增加近910美元,波羅的海乾散貨BDI指數呈連續7個交易日收紅,上周五BDI指數收2110點,漲幅0.9%;BCI指數上漲109點,收3689點,漲幅3%。

海岬型散裝船日租金上周漲破3萬美元來到30598美元,海岬型船舶航商成本約為15000美元,現貨船毛利率達到44.6%,前三季大陸原物料出口量明顯增長,支撐海岬型船運價走升,第四季進入需求旺季,大陸再祭出疫後最大規模刺激經濟政策,對鋼鐵產業去庫存預期會有一定效果,第四季期貨運價維持正價差,對裕民、新興、中航等營運是一大助力。

全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低,加上歐盟的環保法規及國際海事組織(IMO)決議加強溫室氣體排放管制措施,船舶效能指數(EEXI)、營運碳強度指標(CII)及歐盟碳排放交易系統(ETS)等環保法規上路,目前有62%現有船舶無法符合新式標準,市場上每一艘船都將於今年進行進船塢測試排放量,實際運作上將有可能實施減速航行5~10%幅度,造成散裝實際運能供給下降,全球船舶周轉率下降及受運力供應偏少支撐,未來幾年市場仍維持樂觀。

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