SCFI連6跌！重挫9.77％至2135點 美東碼頭大罷工難救運價？2大咖都跳船了

中國大陸十一長假前最後的出貨大潮沒盼到，最新1期SCFI今（27）日出爐，本周續挫231.16點至2135.08點，續寫連6黑紀錄，除跌幅較上周擴大至9.77%，且已逼近2100點的航商損平點。

本周SCFI（上海集裝箱出口運價指數）4大遠洋航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價2250美元，周跌342美元、跌幅13.19%；地中海線每TEU為2541美元，周跌414美元、跌幅14.01%；美西線每FEU（40呎櫃）為4852美元，周跌489美元、跌幅9.16%；美東線每FEU為5626美元，周跌860美元、跌幅13.26%。

美國國際碼頭工人協會（ILA）近期強勢表態，10月1日罷工勢在必行，卻未對本周運價有所提振，跌幅甚至較上周的5.76%明顯擴大。專家分析，下周適逢十一長假，運載量趨向清淡，雖有美東港口停擺的短期刺激，但塞港造成的供應鏈中斷，對全球貿易卻是弊多於利，並恐讓通膨氣焰死灰復燃，因此愈逼近美東碼頭勞資的攤牌時刻，反而愈要留意獲利了結賣壓湧現。

美東碼頭罷工僅剩倒數3天，不少航商、貨主紛紛提早因應，不是將美東線貨品移轉至美西港口，艙位徹底塞爆，就是乾脆暫緩出貨，業者表示，只能用「滿滿滿」來形容，幾乎無力多接急單。

全球大型航商則是對美東港口祭出附加費，繼10月達飛海運（CMA CGM）收當地港口費後，馬士基也宣布10/21起，向所有往來美東與墨西哥灣的貨物，收取當地港口干擾附加費，而亞系航商中，包括韓新遠洋等大咖也加入漲價行列，長榮、陽明、萬海等貨櫃3雄擬跟進，每FEU調漲1000~4000美元不等。

航運顧問業Sea-Intelligence估算，若美東罷工1天，得花4~6天清理積壓貨物，罷工持續1周，需要4~6周恢復，等於要到11月中旬，才能全數處理積壓的貨物。

雖然業界大多看好運價有望在10月中下旬過後止跌反彈，但被封為「最懂海的男人」、台驊控股董事長顏益財卻是逢高調節，9/25公告以194.16元均價，處分長榮1850張，處分利益2666.3萬元，加計參與配息金額647.7萬元，總獲利3314萬元。

此外，亨達投顧分析師邱鼎泰認為，即使海運股有機會續強，但自己的操作策略向來堅守「拉回買、過高賣」的6字訣，並透露因此已經逢高出脫長榮、萬海等2檔，將資金轉進散熱族群，認為比起連日噴漲的原物料股，屬於華為概念股的力致基期低，後市更可為。

※免責聲明：文中所提之個股、基金內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。