台灣難擺脫行人地獄惡名,政府近年投入百億預算,但今年行人死亡卻不減反增,立委質疑,政府要修法就修法、要錢就編預算,死傷仍增加。交通部長陳世凱說,將持續就工程、教育、監理及執法面改善,今年目標是行人死亡降7%;內政部表示,路口科技執法會以不停讓行人與闖紅燈為取締重點。
去年逾40萬件死傷事故中行人死亡380人,以陳世凱的年降7%目標試算,今年須減少27名行人死亡,但上半年已達183人,較去年同期增10人。
2022年台灣以行人地獄之名登上外媒後,政府祭出50億元的校園周邊暨行車安全道路改善計畫,交通部道路交通安全預算也自2022年的3.08億元,提高至2023年6.07億元、2024年6.05億元、明年也編5.1億元,另行政院也核定永續提升人車安全計畫,今年起砸4年400億元施作改善工程。
立委萬美玲指出,台灣被冠上行人地獄稱號後,政府開始重視行人安全,但這1年多死傷不減反增,每天平均有48名行人在道路非死即傷,數據怵目驚心。當政府要改善交通,要修法就修法、要錢給錢,死傷卻逐年增加,問題未解決,連汽機車停讓行人仍有執行問題,右轉車輛常塞車,甚至有車會搶時間,行人地獄沒結束,行車地獄又來了。
立委廖先翔質疑,交通部有無檢討,近年投入上百億經費,行人死亡卻難下降,應深入探討原因並對症下藥,現況已非砸錢可解決。
立委游顥詢問對行人地獄看法,陳世凱坦言,這文字對台灣是非常大的傷害,交通狀況確實讓民眾擔憂,他自身在路上也覺得應更積極檢討改進。
陳世凱說,目前窮盡一切工程手段改善道路,持續落實教育宣導,明年將加大宣傳力道,並透過科技執法與提高見警率加強執法,及在監理上加強駕駛管理。
針對執法面,內政部表示,重點執法項目包括路口不停讓行人、非號誌化路口未停車再開、人行道違規停車、取締道路障礙等,今年1至8月取締64萬1163件,科技執法則以不停讓行人與闖紅燈為取締重點,1至8月已取締60萬3012件。
中央2022年補助地方設置265處路口科技執法,內政部觀察成效死傷皆下降,考量警力有限,已再補助各縣市陸續增設345處科技執法,明年元旦全面啟用。
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