星宇航空25日舉行上市前業績發表會,董事長張國煒一改過往「台灣容不下第3家航空公司」的說法,他說若只看台灣市場,台灣確實沒有第3家航空公司存在必要,但若放大格局從亞洲來看,轉機市場龐大,當然容得下第3家公司,且美中關係不佳,上海轉機受限、香港也因政治因素消退,台灣有很好機會,但軟硬體設施真的不好,要趕緊建設起來。
張國煒擔任長榮航空董事長時,談及復興航空時曾說「台灣市場規模偏小,國籍航空應該2家就足夠」,但張國煒昨改口,台灣只有2300萬民眾,大概1000多萬人出國,確實不需要第3家,但放大到整個亞洲,台灣地理位置優越,有龐大轉機商機可爭取。
張國煒表示,台灣過去都說要做亞太轉運中心,但什麼東西做到了?因而殷切盼望政府注意這個問題,要趁有外在條件時快做,相較於國外的大機場,要走很遠、很複雜,不小心就很容易走錯,台灣機場小而美,「走兩步就到轉機口了」,其實反而是個優勢。
張國煒舉例,印尼距離北美太遠,必須找一個點轉機,泰國連一班直飛到北美航班都沒有,台灣對他們來說是最佳的轉機點,因此認為台灣轉機量能被嚴重低估,第三航廈的設計就是把北美、東南亞航線集合在同一航廈,有利發展轉機,這也呼應星宇長期發展。
張國煒坦言,星宇最大目的就是轉機,轉運市場才會讓星宇活下去,他認為點對點的生意是廉價航空在做,年輕人不吃不喝,不用睡覺更好,坐到開始玩就好了,還揶揄自己「傳統航空公司只能做老人生意」,若重押日本線、不要飛東南亞,賺的還比台灣虎航更多。
被問到航網規畫,張國煒表示,東南亞主要航點都開了,歐洲最快2026年開航,但都要看飛機能否如期交機。張國煒說,他從來就沒有說不買波音客機,只是波音遇到問題很多,強調2家飛機製造公司都有各自的問題,如果波音品質穩定,會考慮購買777X客機。
發表意見
當您使用本網站留言服務時,視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。若您是中華民國以外之使用者,並同意遵守所屬國家或地域之法令。
您同意並保證不得利用本留言服務從事侵害本公司或他人權益及相關違法或未經本公司事前同意之行為(以下簡稱禁止行為),否則您除應自負文責外,並同意本公司逕行移除或修訂您的留言內容或限制您的留言權利或封鎖您的帳號,絕無異議。前述禁止之行為,包括但不限於: