星宇航空25日舉行上市前業績發表會,談及台灣轉機市場,星宇航空董事長張國煒表示,如果單以台灣市場,「第三家(航空)沒有存在必要」,台灣只有2300萬民眾,大概1千多萬人出國,確實不需要第三家,但如果用整個亞洲來看,過去最好的轉機點是首爾、成田,後來是香港、上海,但因為中美關係不好,上海浦東被受限、香港則因內部紛擾也消退當中,台灣地位就變得很重要,但軟硬體設施真的不好。

張國煒表示,台灣要加快硬體設施籌建,不是只有一家航空公司搞好就好,通關快不快、地面能否配合,業者要跟政府一起合作,才有辦法促成,商機就在那邊,台灣過去都說要做亞太轉運中心,但「什麼東西做到了?」因而殷切盼望政府注意這個問題,應該趁有外在條件時快做,台灣機場小而美,其實反而是個優勢。

星宇將於第四季上市,今日舉行上市前法說會,吸引眾多法人參加。對於桃園機場第三航廈營運後的變化,張國煒表示,現在第一、第二航廈的空間都太小,第三航廈因為是把北美、東南亞集合在一起,有利發展轉機,這也呼應星宇發展,更重要的是能夠釋出更多的時間帶,對於星宇後續將開闢新航點會非常有利。

星宇航空總經理翟健華表示,台灣地理位置優越,有利發展轉機市場,像印尼因為地理位置離北美太遠,必須找一個點轉機,當然就是台灣。而泰國連一班直飛到北美航線都沒有,台灣對他們來說是最佳轉機點,因而認為台灣轉機量能被嚴重低估,未來第三航廈落成後,可讓轉機更便利、提供更多時間帶完善航網,也是突破現行劣勢關鍵。

對於在台布局規劃,翟健華說,星宇航空在台中機場的動作較快,接下來可投入第二架飛機運能,共計會有峴港、富國島等5調航線。高雄機場「一定會開」,現階段要盤點航廈辦公室、報稅倉庫,最晚2025年底、2026年初就會開闢高雄航線。

法人問及何時可發股利?星宇指出,目前帳上累積虧損80億元,資本公積約有36億元,此次上市發行新股47萬張,預計可拿到47億元的資本公積,足以彌平累積虧損,預計明年股東會提報議案承認。而今年第2季累積盈餘9億元,相信今年營運會比去年好,在打消累積虧損後,最快2026年發放股利。

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