【時報記者任珮云台北報導】美國國際碼頭工人協會(ILA)預計於10月1日罷工,市場普遍認為此次罷工機率高,將對全球海運物流供應鏈帶來嚴重影響。由於美國總統拜登表態不會干預,罷工影響可能不僅限於美東航線,甚至波及全球。歐洲航運公司如達飛、赫伯羅德等已宣布將從10月中下旬開始,對前往美東的貨物加收「當地港口費與工作中斷附加費」。國內航運業者正積極制定應對策略,幫助貨主搶艙,避免因罷工導致的供應鏈斷裂。
國內唯一追蹤NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數的ETF-野村全球航運龍頭(00960),自9月20日掛牌以來,指數逐步走高。ETF追蹤NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數,涵蓋貨櫃、散裝、油輪三大航運類別,提供投資人參與全球航運成長機會的良好選擇。
航運界分析指出,若罷工擴大,貨櫃輪的附加費將迅速上漲,運價可能大幅上揚。目前亞洲至美東的每40呎貨櫃運價為6800美元,一旦罷工落實,價格可能突破1萬美元。針對這一情況,野村投信經理人張怡琳表示,下半年是航運股的傳統旺季,尤其第四季適逢全球購物旺季,對航運需求形成推升效果。第四季也是全球貿易高峰期,包括年底的節慶購物、歐美秋冬對南半球糧食及能源需求,將進一步帶動貨櫃、散裝及油輪運輸需求。
野村投信指出,根據過去五年數據,第四季全球主要股市表現不俗,平均上漲幅度達8成。然而,全球航運股的潛在爆發力更強,近五年第四季航運股平均表現上升19.64%,且正報酬率達100%。這顯示航運股在全球市場的投資價值不容忽視。
目前,美東碼頭工人罷工的潛在風險加上其他地緣政治因素,為全球航運市場帶來高度不確定性。野村投信副總經理張繼文指出,台灣8月出口創歷史新高,顯示全球運輸需求持續旺盛。國內航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)第四季業績有望受惠於此波市場需求上升,未來運價漲幅和業績表現將具備相當的想像空間。
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