SCFI連5黑！本周續摔144點 為何他們卻說「運價有救了」

最新1期SCFI今（20）日出爐，續挫144.71點至2366.24點，跌幅5.76%，連5周下跌。不過，美東碼頭工會10月醞釀大罷工，歐系航商已紛紛自下月中旬起調漲附加費，不僅美東線受惠，由於貨品將轉送美西線再行配送，也連帶拉抬美西線運價走勢，法人預估，貨載需求將自大陸十一長假後明顯回升，海運股第4季有機會淡季不淡。

本周SCFI（上海集裝箱出口運價指數）跌幅較上周的7.91%收斂，4大遠洋航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價2592美元，周跌249美元、跌幅8.76%；地中海線每TEU為2955美元，周跌410美元、跌幅12.18%；美西線每FEU（40呎櫃）5341美元，周跌153美元、跌幅2.79%；美東線每FEU為6486美元，周跌352美元、跌幅5.15%。

美國國際碼頭工人協會（ILA）10/1罷工機率大增，達飛、赫伯羅德等歐洲航商紛紛開出加價第1槍，預計10月中旬起，對美東貨物加徵「港口壅塞附加費」，貨櫃3雄有望跟進。

外電報導，法國達飛預計10/11起，對運往美東和墨西哥灣沿岸港口的貨物加收「當地港口費」，每TEU加收1500美元；赫伯羅德則是擬自10/18起徵收「工作中斷附加費」，每TEU為1000美元，以此推估，每FEU附加費各翻倍至3000美元、2000美元。

業者提醒，一旦美東碼頭罷工情勢擴大，航商勢必加大減班縮艙力度，各種附加費用恐萬箭齊發，不僅美東線運價漲幅驚人，每FEU可能飆上1萬美元，且隨大量貨量湧向美西，不僅勢必出現滿艙狀況，也不排除引發供應鏈瓶頸，屆時連美西線的運價，都可能逆轉向上。

不過，由於中國十一長假在即，復工後約要1周時間才會開始出貨，因此下周運價還不會明顯回升，預料要等罷工時間拉長至1周以上，影響就會逐漸擴大，也會對運價帶來明顯的拉抬效果。

野村投信則分析，據彭博數據統計，近年國際貿易量指數成長時，全球航運股表現可望正向回應，Alphaliner也統計，扣除塢修船舶數量，截至今年8月26日止，船舶閒置率仍處於低點，全球僅0.7%，且部分重要港口偶有塞港議題，加上航線繞道影響，整體船噸供給仍緊張。

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