【時報記者任珮云台北報導】美國國際碼頭工人協會(ILA)的勞資協商談判持續進行,現行的六年合約將於今年9月30日到期。航運業者指出,勞方此次態度強硬,若協商未能順利達成,美東碼頭恐在10月發動罷工。根據市場預測,若罷工發生,美東貨物恐積壓約一週,影響恐將如2021年蘇伊士運河阻塞事件,當時僅一週的阻塞卻對歐洲航線造成長達一年的影響。
「野村全球航運龍頭息收ETF」(00960)將於9月20日掛牌,追蹤「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」,涵蓋全球三大航運類別的龍頭企業。該指數在近期震盪的市場表現抗跌,相對於台股加權指數及美股科技股具有差異化的投資價值。
面對潛在的風險,航運業者已陸續採取預防措施,並向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,預計自10月1日及10月15日起陸續調漲綜合費率附加費(GRI),每40呎櫃(FEU)可能最高調漲4000美元,運價漲幅將超過50%。此外,本週全球央行動態頻繁,美國聯準會、臺灣央行、英國及日本等國央行接續召開會議,今晨FED已宣布降息2碼。
在全球航運市場進入第四季旺季之際,市場對航運股前景保持樂觀。8月臺灣出口總值達436.4億美元,創下歷年單月新高,年增16.8%,連續10個月呈現增長。根據野村投信投資策略部副總經理但漢遠的分析,國際貿易量指數持續上升,推動全球航運股表現正向發展。過去幾年,除了2022年貿易量指數稍有倒退外,2020、2021及2023年均呈現增長,全球航運股指數在這些期間亦表現良好。2024年以來,貿易量指數再度上升,帶動航運股指數錄得雙位數增幅。
臺灣貨櫃航運龍頭長榮(2603)、陽明(2609)等公司,8月營收較去年同期翻倍,受惠於運量和運價同步上揚。根據Alphaliner的統計,截至今年8月26日,扣除塢修船舶,全球船舶閒置率僅0.7%,顯示市場供需緊張。部分港口的塞港情況及航線繞道問題,進一步加劇了供應緊張。
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