環境部碳費費率審議會,初步決定碳費一般費率每噸300~500元,林伯豐19日指出,碳費初期每噸300元,工商界勉強可以接受,但應參考新加坡給予5年的緩衝期,建議2035年再視實際情況調升費率。

三三會召開會例會,林伯豐致詞時針對碳費指出,依據環境部規畫,碳費預計2030年後達1,200~1,800元,短短6年費率增加2倍以上,產業界不堪負荷,因此除要求參考新加坡給予5年的緩衝期外,也提出多項建議。

首先,在自主減量計畫、指定目標、優惠費率、高碳洩漏風險產業的認定,以及減量額度扣抵等,林伯豐表示,應以台灣各個產業實際減碳經驗訂定,才能收到實質的減碳效果。

二是、台灣是出口導向國家,林伯豐指出,碳費徵收應考量公平性,建議在台灣有被課徵碳費的商品,進口相同的商品也應課徵碳費,並討論免除貨物稅及印花稅。

三是、林伯豐說,自主減量計畫及指定目標應有彈性設計,建議可由業者採2017至2023年任選3年的平均值。

四是,徵收碳費只是因應淨零碳排方法之一,政府應協助企業進行製程減碳,補助碳補存技術研發與應用。減碳應把交通工具的碳排(汽車、機車等)考量進去,台電及中油應積極研發新型減碳技術,帶頭落實淨零碳排。

五是,密切觀察日、韓等徵收碳稅相關配套措施,以確保台灣國際競爭力。

最後是,台灣仰賴化石燃料發電比例高達80%,政府一定要重新檢討能源政策,將零碳的核能納入基載電力,運用新一代安全的核能技術發展核電,這樣企業的碳排放量才能真正減少。

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