車廠大挑戰!為了減少汙染排放,經濟部正修法於2030年推更嚴格三期「整廠平均油耗標準(CAFE)」,比現行加嚴3成,汽車平均每公升油耗值拉高到27公里,機車60公里。由於採總量管制,車廠可靠零碳排或低碳排車輛拉低。政策目標預計三期上路後,引導當年電動車出廠比例拉高到3成以上。
國內早在2017年就實施首期CAFE,這是一個綜合車重、排氣量級距,再納入銷售量的加權計算,當時汽車總量平均每公升不得低於14.5公里。2022年更嚴格二期CAFE上路,汽機車能效強制各拉高3成、1成,汽車平均油耗來到20.9公里、機車46.1公里。也就是車商當年度總出廠車輛平均後的油耗值,不能低於此,否則只能停售高油耗車種。
現在更高標的三期CAFE來了!經濟部能源署已修改《車輛容許耗用能源標準》,把三期能效總量標準不分汽機車再加嚴3成,汽車等於平均要來到27.1公里,機車更要60公里。
不僅於此,現行給車商每輛電動車可加權抵10台汽油車的計算優惠,也要減半,等於以後替代新能源車得更多才行。
車測中心課長王傳賢表示,內燃機引擎發展到現在,效率要再往上非常困難。而氫能車目前還在發展中,未來新一期能效標準上路,車廠能做的就是推更多電動車或油電車。
經濟部指出,雖然油耗加嚴,但到2030年還有6年,就是給車廠因應時間,目前都在跟業者溝通中。
要達到三期,經濟部認為,車商可以把車輛更輕量化,燃油引擎、傳動系統的效率更提升。當然不否認得靠更多電動車來達成,目標是2030年電車、油車出廠比例可以達到3:7。
不過,前年二期新規上路時,為了達成總量管制目標,部分車廠中止舊世代燃油車款銷售,讓便宜的入門車退出市場,拉高新能源車銷售,對部分想省錢的消費者來說,等於墊高了車價。這次三期再推出,雖然電動車售價有逐步拉低,可是相對油車便利性,消費者接受度還待提升,車廠挑戰仍很大。
這次車輛容耗標準修改,還有另一個重點是首度把2.5噸到3.5噸的營業小貨車納管,明年起得拿能效證明,並需把能效(耗油量)標示在展示車、產品型錄與說明書內。等到2030年三期CAFF上路,營業小貨車油耗也要併入總量管制計算內。
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