淡淡9月天船多搶貨難撐運價,上海出口運價指數SCFI在13日報價下跌215.63點、收2,510.95點,連續兩周下跌逾200點、跌幅近8%,重災區歐洲、地中海航線分別下挫17.86%、11.98%,美東、美西航線分別下修8.96%、1.98%。

業界直言,美東罷工疑慮升高,許多美東航線貨載轉往美西,減緩美西運價下跌壓力,出現「翹翹板效應」。美東碼頭工人勞資舊約將在9月30日到期,但新約談判仍無共識,在談判結果還不明朗、罷工風險仍在之際,預估這兩、三周到美東貨量遞減,壓低運價的力道遞增。

歐元區經濟復甦迎逆風,運輸需求疲弱,本周歐洲、地中海航線跌幅加大,值得注意的是,已看到馬士基等主要航商挺價,9月中下旬每40呎櫃運價展開4,500美元保衛戰,為即將開始的歐洲線合約保留談判籌碼,但由於新船持續投入,9月仍有加班船搶市,守不守得住運價受關注。

隨著大陸十一黃金周將至,船公司提前攬貨,為即將到來大陸十一黃金周的船班填艙囤貨,市場關注,船公司為了衝高裝載率,進一步降價的可能。

接下來可以阻止美國線運價走跌的關鍵,市場聚焦美東碼頭勞資談判,美國總統大選在即,工會是兩黨候選人積極拉攏的票倉,讓美東碼頭勞資談判充滿變數。一旦美東碼頭工會10月1日真的罷工,大量貨量湧向美西,造成供應鏈瓶頸,屆時運價走勢有可能逆轉向上。

SCFI於13日報價,上海到歐洲線每20呎櫃運價2,841美元,下跌618美元、周跌17.87%;到地中海線每20呎櫃3,365美元,下跌458美元、周跌11.98%。

上海到美西每40呎櫃5,494美元,下跌111美元、跌幅1.98%;到美東每40呎櫃6,838美元,下跌673美元、跌幅8.96%。

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