2500點告急！SCFI續崩7.91％連4黑 進逼獲利生死線 水手「2位神隊友」出列

2500點告急！最新1期SCFI今（13）日出爐，續跌215.63點至2510.95點，跌幅7.91%，連4周收黑，下周將面臨2500點保衛戰，若持續失守，恐崩向2000點的航商獲利生死線。但法人認為，陽明宣布好望角繞行至明年首季，加上美東碼頭工人10/1大罷工箭在弦上，推升美國線附加費喊漲，2利多加持下，貨櫃3雄直到年底前，獲利都可維持高檔不墜。

本周SCFI（上海集裝箱出口運價指數）4大遠洋航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價2841美元，周跌618美元、跌幅17.87%；地中海線每TEU為3365美元，周跌458美元、跌幅11.98%；美西線每FEU（40呎櫃）5494美元，周跌121美元、跌幅2.16%；美東線每FEU為6838美元，周跌673美元、跌幅8.96%。

受紅海危機影響，陽明昨（12）日宣布，明年第1季續繞好望角，同時公布2025年東西向航線繞行好望角調整，隨陽明開出海運業第1槍，等同明示直到明年第1季，仍無法重返紅海。

陽明表示，秉持人安、船安、貨安的最高原則，所屬的卓越聯盟（Premier Alliance）決議，明年第1季續繞好望角，範圍包含亞洲往返西北歐、地中海與美東，合計11條航線，未來將持續關注紅海通行狀況，並即時公布實際執行港序。

業者分析，由於中東地緣政治複雜難解，在安全考量下，其他航商提早重返紅海的機會相當低，全球各大航商有望陸續宣布繞行規劃，高獲利可望一路延續至明年首季，大吃紅海紅利。

此外，美國國際碼頭工人協會（ILA）勞資協商談判，現行的6年合約將於9月底到期，加上美國總統大選在即，兩黨是否介入斡旋尚存變數，10/1大罷工的可能性升高，不排除塞港、缺櫃缺船的噩夢重演。

現更傳出，已有亞洲航商向美國聯邦海事委員會（FMC）報備，計劃於10月1日及10月15日兩階段調漲GRI（綜合費率附加費），每FEU（40呎櫃）運價喊漲4000美元，漲幅超過50%，讓第4季獲利更添想像空間，加上德國碼頭勞資協商持續進行，除美國線之外，歐洲線運價也有機會止跌反彈。

陽明則分析，紅海危機造成全球貨櫃輪供給不足，亞洲到遠東每個航次，最少要多投入3~4艘船，嚴重影響供需，只要紅海問題未解，全球船舶供給概況還是吃緊。

野村投信表示，目前全球貨櫃海運公司受惠紅海危機，營運面偏多，且繞行好望角至明年第1季，可有效抵銷新運力，航運市況持續緊俏。

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