【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】彭博社接獲爆料,知情人士指出,北京政府強烈建議,中國大陸車廠要確保高階的電動車(EV)技術,務必要留在自己國家,不外流到它地。但目前大陸的車商卻面臨著,若不到海外設立生產基地,電動車就要被課大筆的進口關稅。

據悉,北京希望中國大陸車廠多多利用完全散裝組裝(CKD)方式,來生產電動車輛。這表示,電動車的重要組件會先在中國大陸國內製造,然後再一塊塊的運到海外車廠進行整車組裝。

為了深入外國車市,大陸車商包括比亞迪以及奇瑞等,都已確定將在西班牙、泰國和匈牙利等地設立廠房。對那些想在土耳其投資的大陸車商,除了要知會政府的EV主管機關工信部(MIIT)外,也要通知土耳其的中國大陸大使館。

爆料者稱,中國大陸商務部(MOFCOM)7月曾跟10多家汽車製造業者開會。會中這些業者還被告知,不應該在印度進行任何與汽車有關的投資案,因為可守住陸企的EV技術不外流,還有規避當地法規的風險。

外國不少國家都希望大陸車廠能到自己的國家設廠,因為除了可增加就業機會,也能造就地方經濟繁榮。例如,比亞迪想在土耳其建造一家車廠,預估年產能達15萬輛汽車,雇用員工數將有5000名。

爆料者表示,會議期間商務部曾說,會邀請大陸車商前去設廠的,通常是對中國大陸所生產的汽車,訂有貿易壁壘的國家。北京官員也告訴與會者,大陸車商不應盲目跟風,或者輕易相信國外政府的投資項目。

有幾家大陸車商已經開始在歐盟設廠,希望能避掉龐大的關稅。但歐盟委員會近日表示,只有企業滿足原產地規則要求,也就是能在歐盟創造附加價值的,才可免除重稅。

在南美的巴西,比亞迪和長城汽車明確指出,目標是在未來幾年增加當地生產和採購當地零件的比重。根據巴西與其它拉美國家的貿易協定,應滿足50%左右的產品,是使用當地零件的要求,藉此可免除關稅並出口到其它拉美國家。

土耳其政界人士7月曾表示,比亞迪已同意在土國西部打造一座10億美元的車廠。若比亞迪在土耳其建廠,將有助提升比亞迪深入歐盟的機會,因為土耳其與歐盟有簽訂關稅同盟協議。6月開始,土耳其對從中國大陸出口的汽車,徵收40%關稅。

在西歐的西班牙,奇瑞汽車與當地一家公司合作,重新開設位於巴塞隆納的日產汽車之前的車廠。奇瑞表示,西班牙的這座廠房,將使用部分散裝組裝的方式來製造汽車。

中國大陸與印度在2020年爆發邊境爭議的衝突後,兩大國的緊張情勢持續升溫。彭博社報導,上汽集團於2022年因財務涉及違規行為接受印度調查。印度媒體指出,2023年時,上汽集團稀釋旗下汽車品牌MG(名爵)在印度業務的股份,原本持股可完全掌控MG,但占優勢的比例預計將慢慢降至38%至40%。

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