關於環境部昨天召開碳費費率審議會,建議每噸碳徵收區間在300至500元,且預計2030年還要調升到1,200至1,800元,全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰今(10)日指出,台灣每噸碳費設定徵收區間若從300元起跳,遠高於日本的2美元(台幣約64元),若台灣碳費的設定過高,將對中小型企業帶來沉重的經營壓力,希望政府應該要重新思考。
環境部昨天召開第5次碳費費率審議會,訂定一般費率區間為每噸碳300至500元,以分階段調升為原則;優惠費率議題,預計9月底、10月初將進行最後一次審議會後討論,預計以單一數值,並由環境部決定,進行法制程序。
另外,此次會議也討論2030年時,碳費費率區間訂為每噸碳1,200至1,800元。
賴正鎰指出,台灣若預計每噸碳費要從300元起跳,遠高於日本目前訂出每噸碳費徵收標準為289元日幣(約2美元,折合約台幣64元),這對台灣本地企業,特別是資源有限、競爭力相對薄弱的企業來說,無疑是額外的負擔。企業的製造及營運成本將會大幅增加,進一步影響產業的競爭力,甚至可能阻礙台灣經濟的發展。
賴正鎰提出三點建議:(一)比照周邊的日、韓國家的碳費徵收,降低到每噸台幣100元,避免因費率過高而削弱台灣企業在國際市場的競爭力。
(二)政府應編列預算補助弱勢企業做好企業轉型。
(三)政府應調整能源政策,恢復使用核電,核電為綠電,幾乎沒有碳費的問題,也不會增加發電成本。
他說,以目前天然氣50%、燃煤30%,不僅是高產碳行業,因發電成本增加而調整電價,增加企業經營成本,可能引發綠色通膨。尤其是營建業使用的建築材料像是水泥、鋼筋、玻璃等,近年來營建成本大增,就是市場預期增收碳費造成。
他強調,與國際同步、兼顧環保,企業做好ESG永續經營的目標,固然很重要,但在推行政策的同時,政府應該平衡環境保護與企業經營的需求,他呼籲政府在政策擬定上應進一步聽取產業界的聲音,特別是中小企業的需求,避免過度施壓,影響台灣產業的長遠發展。
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