國籍航空今年客貨運雙旺,上半年營收創高獲利可期,提前引爆員工爭取年中、年終獎金的工潮。台灣虎航企業工會開出第一槍,8日發出聲明,公司營收獲利屢創紀錄,年中應發績效獎金,激勵士氣;華航企業工會認為,全球航空供應鏈缺料、缺工、鬧「機」荒,還有很多變數,計劃年底全力爭取年終獎金,相信公司也會給的爽快。

針對工會要求加發年中獎金,虎航回應,9日將舉辦定期勞資會議,相關議題都可以在會議上提出,再做研議討論。虎航去年仍背負疫情期間累計虧損,無法發放員工酬勞,亦即所謂年「中」獎金,直到今年第一季獲利創單季新高,才全數清償累虧。

虎航已公布上半年財報,稅後純益15.34億元、年增100.6%,每股賺3.42元創新高,也是國籍航空EPS王,董事長陳漢銘在股東會信心喊話,今年獲利將超越去年創新高,配息可期,員工也希望爭取年中獎金。

長榮航、華航預計9日公布上半年財報,星宇航空也將在13日公布,長榮航上半年營收1,072.89億元、年增15.32%,華航上半年營收988.81億元、年增10.01%,星宇上半年營收163.33億元、年增65%,全數創新高,獲利可期,不只投資人關注,員工也緊盯。

虎航工會表示,公司去年8月營收與獲利創新高,即宣布發放績效獎金一個月鼓勵同仁,今年上半年營收再創新高,且超過去年8月水準,顯示航班增加、員工辛勞度提升,至今卻沒有績效獎金消息。

虎航工會呼籲,虎航是EPS表現最好的國籍航空,就應給予員工相對應的待遇,比照去年,在年中發放績效獎金激勵員工,且全年績效獎金不應低於去年3.5個月,最後年終獎金以去年獲利為基準,依比例調整,以利勞資和諧。

華航工會理事長劉惠宗表示,公司獲利應與員工分享,但航空公司的體質與結構不同無法相提並論,長榮航飛機多,飛行次數多、賺的錢也多,反觀華航遇到交機延遲,受全球供應鏈缺工缺料影響,連預定租三架飛機,目前只搶租到一架,影響全年獲利的變數還很多,不如先一起拚獲利,到了年底爭年終獎金,公司也會給的爽快。

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