台北市輪船商業同業公會理事長、陽明海運(2609)董事長鄭貞茂今(10)日表示,紅海危機持續且正值海運旺季,航商旗下大小船舶幾乎全派上用場,市場上船舶吃緊、船期亂,都是造成運價上漲的關鍵。只要葉門胡塞不停火,航商無法確保船舶及船員安全,將不會考慮恢復紅海航行。

鄭貞茂透露,6月航商業績只是反映2個月前運價。若以上海運價指數SCFI自4月底至7月初連續13周上漲來看,意味第三季都會不錯。

市場上船舶吃緊,也可從船舶租金屢創天價看出,6月馬士基向德翔租用一艘7,000TEU新造船,每日租金高達15萬美元,租期3個月,業界稱已寫這類船型日租金最高紀錄,距離達飛剛向德翔租用一艘7,000TEU新船,日租金10.5萬美元、為期同樣3個月,相差可能只有數日到半個月,日租金卻飆漲42%。

業界表示,航運巨頭砸天價租金搶船賺高運價,顯示紅海危機持續,加上第三季為傳統歐美旺季,市場船舶吃緊,海運業願意為了短期租約付出更高代價。

對此,台北市海運承攬運送公會常務理事陳木枝表示,現在艙位緊張,運價高掛,目前訂艙已提早1個月,確保貨物順利出口。

中華民國輪船商業同業公會全聯會今(10)日舉辦第70屆航海節活動記者會,由中華民國輪船商業公會全聯會主委張衍義,邀請台北市輪船商業同業公會理事長鄭貞茂、中華民國船務代理商業同業公會全聯會暨台北市船務代理商業同業公會理事長黃啟洋、中華海員總工會秘書長黃洪齊、中華民國貨櫃儲運事業協會理事長林炯炘、台北市海運承攬運送商業同業公會常務理事陳木枝等與會。

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