台鐵229次新自強號6月21日行經和仁隧道南口,因撞及土石流而出軌,後有人爆料指出,事發前19分鐘,監視器即拍到溢流畫面,卻無人通報。台鐵日前否認有此疏失,但3日公布調查結果卻大翻盤,台鐵承認,溢流畫面有顯示在螢幕,值班人員未注意、也沒通報,共懲處8人。台鐵董事長杜微自請處分。

上月21日,雖然無雨,但大清水溪上游帶下大量土石,衝擊鐵路橋後溢流覆蓋鐵軌,229次行駛和仁隧道南口,司機員發現後緊急煞車仍撞上,司機員手部骨折、8名旅客輕傷。

外界質疑監視器早在事故19分鐘前就拍到土石流畫面,台鐵先前表示,監視器為輔助攝影機,其功能並非看落石,而是在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面並非固定長時顯示於監控台。

杜微昨日改變說法,承認2台輔助攝影機的畫面當下都顯示在監測螢幕上,花蓮工務段值班室規定24小時監看,當天下午4時30至事發的49分,羅姓監控人員執勤時,曾離開2分鐘去洗手間,當時累積雨量遠低於預警值,監控人員疏於注意。

台鐵公布獎懲名單,杜微自請處分、總經理馮輝昇與副總經理陳宗宏督導不周記申誡1次、謝姓工務處長與李姓花蓮工務段長記過1次、劉姓工務處副處長與莊姓養路室組長申誡1次、羅姓值班人員申誡2次。敘獎有負傷不退的陳姓司機員記功2次、黃姓列車長記功1次、陳姓與洪姓服務員記嘉獎2次。

杜微坦言,的確有疏忽,向大眾致歉,正改善野溪疏濬整治、增設土石流溢流告警系統、監視器與水位計、增設宜花東鐵路沿線阻隔設施及告警系統、最終擬定全路線防護計畫,將加速短中長期改善措施。

至於是否評估改線?杜微回應,改線經費龐大、時間長,目前各路段改善中,改線需整體評估,後續會成立案件研究北迴線風險,此為較長期規畫。

國民黨立委魯明哲認為,台鐵日前在立院回應此事時,與事實有差距,值班員不可能每秒盯螢幕,應導入AI系統,現在還要靠人工監觀實在離譜。

交通部長李孟諺說,台鐵當前要務是維繫蘇花路廊通行安全,要求杜微指導同仁完成改善工程,個人懲處將待最終檢討報告完成後再議處。

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