最新1期SCFI(上海集裝箱出口運價指數)今(21)日出爐,續漲96.38點至3475.6點,漲幅2.85%,連11周收紅,但由於漲幅快速收斂至3%以內,尤其地中海線運價明顯鬆動,也讓水手擔心,航海王行情是否還沒開始,就要準備進入尾聲。

本周SCFI的4大主力航線部分,歐洲線每TEU(20呎櫃)運價4336美元,周漲157美元、漲幅3.76%;地中海線每TEU為4855美元,周漲7美元、漲幅0.14%;美西線每FEU(40呎櫃)達7173美元,周漲267美元、漲幅3.87%;美東線每FEU達8277美元,周漲284美元、漲幅3.55%。

分析師認為,由於美東、德法相繼傳出碼頭工人醞釀罷工,塞港問題全球遍地開花,且歐線集運衝破5000點之後,持續攀高至5200點之上,預測長榮、陽明等貨櫃雙雄,在除息之前,都還有補漲機會。

歐線集運2408期貨衝破5千點後,頻頻刷新歷史紀錄,累計第2季漲幅逾2倍,法人據此推估,長榮第2季營收季增率約9.62%,且儘管長榮第2季迄今上漲約16%,但仍遠低於航運類股指數26.38%的季漲幅。

由於長榮將在下周四(27日)除息9.965元,現金殖利率約4.88%;陽明則在7/9壓陣,配發2元股息,除息前或有補漲機會。

陽明7/9壓陣除息,長榮航則有轉單效應

此外,美國國際碼頭工人協會(ILA)上周一以馬士基專用碼頭實施自動化影響工作權為由,喊卡與美國海事聯盟(USMX)舉行的勞動合約談判,由於現有協定將於9月30日到期,市場擔心,美東與墨西哥灣沿岸的碼頭工人,秋季大罷工的可能性上升。

除了美國東岸籠罩塞港隱憂,歐洲碼頭工人也自6月起展開串聯,醞釀新一波罷工潮,包括法國馬賽、德國漢堡等多個港口,都傳出有工人要求加薪或增加輪班津貼,甚至發出罷工預告,停工最長可達24小時,歐洲線船櫃雙缺的情況恐惡化。

亨達投顧分析師邱鼎泰認為,如果拿長榮與台積電比較,還是會堅持選長榮,尤其台積電股價短線高點已近,台積電往下之後,就輪到長榮向上表現,加上集運歐洲線天天創高,研判下周台積電可望持續休息,改由長榮等航運股接棒撐盤。

摩爾投顧分析師林漢偉則表示,總統賴清德在就職滿月演說中,特別提及氣候變遷、全社會防衛韌性、健康台灣等3大主軸,分別對應綠能節能、軍工國防及生技醫療題材,大型權值股休息時,資金勢必會流向相關族群。

另外,6月因應國際航商運價大漲,部分台廠等不及塞港,貨品轉向空運,長榮航、華航受惠貨機轉單效應,有機會和長榮、陽明、萬海等貨櫃3雄聯手,同步轉強上攻。

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