德翔海運已向港交所申請上市,可望成為首家在香港掛牌的台灣貨櫃航商。德翔持續擴大船隊衝刺營運,今年以來已交付4艘7,000TEU新造船,累計有43艘船、總運力10.23萬TEU,全球排名第21,還有2艘7,000TEU新造船預計下半年交付。

據了解,這些7,000TEU新造船,有2艘配置在德翔遠東-印度航線自營,有2艘德翔以高價租給達飛(CMA CGM),先後以日租金8萬美元、10.5萬美元落袋,顯示市場船舶吃緊、租船價格攀升,可能是2022年以來日租金首次回到10萬美元水準。

法人看好,從東亞到印度、中東的貨運需求不斷增長,德翔賺到高運價與高租金。

德翔去年曾暫停跨太平洋(美西線)和亞洲-澳洲/紐西蘭航線服務,隨著7,000TEU新造船陸續交付,市場傳出德翔計畫開啟跨太平洋航線。

6月初,德翔與上海外高橋造船廠再簽訂2艘1.4萬TEU、2艘7,000TEU新造船合約,市場估計四艘新船合約總造價逾台幣150億元,其中7,000TEU新船將於2026、2027年交付。

根據德翔招股書,2021年~2023年營收分別約18.37億美元、24.43億美元、8.75億美元,獲利分別約10.78億美元、10.75億美元、2,038.2萬美元,2023年獲利大減,主要因運費與貨量雙降,跟海運業波動性有關。過去10年,德翔保持經營韌性,持續產生正經營現金流。

目前德翔經營航線49條,根據Alphaliner數據,截至17日,德翔船隊有43艘船,其中自有船舶36艘。

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