日本國土交通省3日表示,調查發現豐田、馬自達、山葉、本田和鈴木5大車商共計38款車型性能檢測時存在違規行為,下令豐田、馬自達和山葉尚在銷售的車款暫停出貨與銷售。4日另根據《道路運輸車輛法》,對豐田進行實地調查,未來計畫陸續對其他4間車商執行相同檢查。

調查結果顯示,豐田捏造旗下7款車型的行人碰撞測試數據,馬自達進行輸出功率測試時擅自改寫控制軟體,山葉在違規條件下進行噪音測試,本田編造噪音測試數據,鈴木則偽造剎車測試的結果。

日本國交省強調,上述違規行為已經損害消費者的信任,並動搖汽車認證制度施行多年的基礎。包括已經停產的車型在內,5間車商的違規行為涉及超過500萬輛車。國交省表示直到再度確認安全性符合標準前,已要求車商暫停出貨。

日本汽車從1951年開始「型式認證」制度已行之有年,車商在生產新款前接受國交省審查,通過後同款新車就不需逐一受檢,方便廠商大量生產同型號的汽車。2017年修法後車商若有違規行為,國交省可撤回先前核發的認證,2022年起日野、豐田與大發陸續因違規被取消全車或引擎的型式認證,歷經近4個月檢查後才重新恢復銷售。

身為日本製造業支柱的車商造假不僅損害公司商譽,更可能損及整體經濟發展。日本汽車工業協會統計顯示,汽車業出口額約占製造業整體2成,位居製造業首位,包括相關產業在內從業人員更超過550萬人。《日本經濟新聞》指出,豐田旗下的大發工業2023年底被揭發長年造假後一度停產,成為第1季GDP負增長的主要原因,市場原預測第2季GDP有望回彈,近日再度爆發的車商造假問題恐怕又讓經濟復甦蒙上陰霾。NHK也提及,經濟和就業高度仰賴車廠推動的工業城鎮,短期內發展或許會受影響。

針對此次違規事件,各大車商紛紛表示將進行全面改正並加強內部監管。豐田公司會長豐田章男已公開致歉,坦承認證流程中的錯誤,並表示全力配合國交省檢查,力求盡早恢復生產。

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