長榮、萬海股東會昨(28)日登場,2公司高層異口同聲表示,在貨櫃、船舶雙缺下,5月是貨櫃航運向上轉折的重要時點,第3季將迎來最強旺季,隨一櫃難求問題惡化,土洋法人同步喊進貨櫃3雄,除上調目標價,資深分析師也推估,陽明、萬海Q2單季EPS逾3元,長榮全年可賺24元。

長榮總經理吳光輝昨在股東會指出,目前全球一櫃難求,海運運力短缺問題比4月更嚴重,紅海危機影響船舶及貨櫃周轉率,對於缺櫃問題,只能加收費用因應,以提高貨櫃的周轉率。

吳光輝更指出,遠東出口地區的大陸現缺櫃潮,歐美貨主也跟進提前回補庫存,旺季有提前態勢第3季基本上仍樂觀,並預估運價自陸五一長假後猛漲,長榮5月營收及獲利可期。

萬海總經理謝福隆則指,歐美線對艙位與貨櫃需求高,帶動亞洲線成長,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預估亞洲線一路漲至年底。至於南美線則因碼頭已經容納不下,又欠缺加船空間,新加坡與馬來西亞目前都有港口壅塞問題,需要候港2天。

對市場憂心6月底新船大量投入後運力恐過剩,他認為新船投入要時間,運力缺口補足不易,持續看好第3季傳統旺季效應。

近期土洋法人連袂力挺貨櫃3雄,小摩預期即期運費續漲,進一步推升獲利成長,看好長榮疫情前積極擴張船隊,在節省成本、擴大市場市佔率等2大優勢下,提高船舶經濟效益,重申加碼評等,目標價由230元上調至300元

永豐投顧認為,運力續受紅海中斷干擾,歐洲旺季提前,美洲線進入需求旺季,亞洲中轉港塞港加劇,多家船商開始徵收旺季附加費,預期短期運價易漲難跌,長榮目標價由220元調至260元,並同步上調陽明與萬海目標價,分別升為93元、96元。

萬寶投顧投資總監蔡明彰認為,陽明、萬海屬大型股,遭關緊閉股價卻穩如泰山,十之八九目前估值尚未反應未知利多,以陽明Q1EPS2.69元來看,Q2上看3~4元,全年由8元上調到10元。

萬海繼Q1轉盈,EPS1.65元,推估Q2為2元,以目前情勢研判,可能進一步上調到3.5元,全年大賺9元;長榮Q1EPS為8.14 元,雖低於預期的10元,但全年EPS估24元,本益比也不到10倍。

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