搶拿公司治理加分,重量級公司拚5月底前開完股東常會,其中又以長榮集團最積極,今天起「長榮五寶」接棒登場,周一到周五分別是長榮鋼鐵、長榮海運、長榮航空、長榮國際儲運及長榮航太的股東會,券商主管笑稱「周一到周五、天天有長榮」,堪稱名符其實的「長榮周」,其中長榮海運關乎兄弟之爭,加上全球運價翻揚,將是最有看頭的一場。

股東會旺季到來,過往上市櫃公司股東會多集中在6月,為避免股東會過於集中,小股東們無法參加,證交所雙管齊下,除限定每天召開股東會名額上限80家,也祭出加分機制,若公司於5月底前召開股東常會,就能在公司治理評鑑上加分,近年已愈來愈多公司提前。

以今年股東會為例,公股事業以交通部為大股東的華航、陽明及中華電信最捧場,都在5月底前開完股東常會。大型集團則以長榮集團最積極,「長榮五寶」創下大集團在5月底,每日不間斷地在一周開完股東常會的創舉,裕隆集團旗下裕隆及裕融,也都在本周搞定。

「長榮五寶」今天由長榮鋼揭開序幕,不過最有看頭的一場是在28日的長榮海運。長榮海運小股東4月初提告「長榮大哥」張國華及董事會,提告人律師林文鵬則是星宇航空董事長張國煒人馬,被視為「兄弟之爭」延續,股東會上是否出現紛爭,已成為關注焦點。

除兄弟之爭戲碼,本業也很有看頭。5月本是傳統淡季,但今年情況有些反常,受惠紅海危機延燒,歐洲、美洲線運價漲幅普遍達到兩位數,部分航線運價暴漲近50%,長榮股價因此重返2字頭,直追減資前,這讓持「船票」的小股東相當振奮,開會氣氛有望一掃陰霾。

不過隨疫情遠離,陸續恢復實體股東會,加上證交所嚴格要求避免撞場,也讓職業股東重出江湖。資深IR(投資人關係)主管透露,今年「暗示」會參加的職業股東,比去年多了至少3成,更不乏沒見過的新面孔,還直接要求公司支付封口費及車馬費,毫不避諱。

資深IR主管表示,許多公司被職業股東「嚕」煩了,就會選擇與其他公司擠在同一天開會,避免遭到騷擾,但證交所要求不能撞場,如今股東會也有向5月「疏散」跡象,反而給了職業股東出席鬧場的機會,未必是好事,「還滿懷念疫情那時候」,至少議事比較有效率。

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