美國財政部長葉倫23日在義大利舉行的G7財長會議前強調,期許市場驅動的國家團結一致、共同對抗中國由國家驅動的產業政策,對中國築起一道「反對之牆」,但義法德三國24日對此有不同見解;特斯拉執行長馬斯克則表態反對美國向中國電動車徵收高關稅,一改先前「中國會摧毀全球大半汽車產業」的主張。

葉倫(Janet Yellen)表示,若中國不將政策主軸從提高產量轉向振興國內需求,市場驅動的經濟體將面臨大量來自中國的廉價出口產品,進而威脅本地製造商的生存。與會官員將在會議期間共商對中政策,及直接向中國表達關切的途徑。

葉倫強調,她並非要求各國效仿美國加徵關稅,而是「我們必須並肩作戰,向中國傳達一致訊息」,讓中國明確認知絕非只有單一國家發覺這項問題,且中國計畫的戰略也會面臨「反對之牆」。她21日才呼籲美國和歐洲以「整合戰略模式」,應對中國在電動車、太陽能、半導體、鋼鐵和其他關鍵產業的過度投資,以保護大西洋兩岸製造商的生存。

路透報導,財長會議期間,義大利經濟部長喬捷堤(Giancarlo Giorgetti)24日表示,歐盟在關稅問題上追隨美國的腳步可能只是時間問題。美國已經做出了非常艱難的決定,歐洲可能不得不考慮是否也這樣做;法國經濟財政部長勒麥爾(Bruno Le Maire)表示,有必要避免與經濟夥伴北京發生貿易戰,但面對中國不公平貿易行為,G7需要保護其工業利益;德國財政部長林德納(Christian Lindner)表示,貿易戰就是輸,你不可能贏。

馬斯克(Elon Musk)23日出席巴黎一場科技業界論壇時表態,他反對美國向中國製電動車徵收懲罰性關稅,這與他1月的言論形成鮮明對比。當時他在特斯拉發布財報後曾出言警告,若外國不設置貿易壁壘,中國車商將摧毀全球絕大多數競爭對手。

馬斯克強調,他並不贊成關稅一類扭曲市場的措施。他表示:「特斯拉和我個人都不曾要求或建議政府額外加徵關稅。事實上,我在公布政策時深感訝異,因為任何可能干擾自由貿易或扭曲市場的人為手段都不是好事」。他表示,特斯拉沒有關稅和其他特殊政策支持,依然在中國市場占上風,因此「我贊成不徵收關稅」。

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