台股站上2萬1千點,那些族群率先轉弱?台積電法說會上總裁魏哲家曾下修今年全球半導體展望,主要是智慧手機、PC復甦不如預期,更點名「車用晶片」呈現負成長。玩股網專欄作家「玩股華安」表示,在輝達財報過後,昨天盤面個股上漲、下跌家數為1 :4,其中汽車類股跌破所有長天期均線,且所有均線均呈現向下,投資人應該留意。

「玩股華安」指出,昨(5/23)雖然加權指數仍然收紅,但僅是因為台積電(2330)、鴻海(2317)、聯發科(2454)這些權重大佬仍持續上漲。由於台積電漲1元相當於加權指數漲8點,加權指數最後雖上漲55點,但扣除台積電漲11元、相當於88點,指數在5/23其實是下跌的。

且昨盤面多檔個股紛紛開高走低,許多股票轉弱,上漲家數與下跌家數的比值為1:4,下跌家數相當多。

其中更有一類股在昨日跌破所有長天期均線,且所有均線均呈現向下,那就是汽車類股。

「玩股華安」說,還記得嗎?台積電法說會上總裁魏哲家曾說過,下修今年全球半導體(不含記憶體)的展望,從原本的成長20%降到成長10%,主要就是因為智慧手機、PC復甦不如預期,「車用晶片」更是負成長。

手機、PC銷量不好,大家都知道是因為市場正在等待AI手機、AI PC的出現,因此壓抑了銷售量,那車子呢?

中國大陸新能源車在政府補貼下,導致產能過剩,各汽車品牌大打價格戰形成惡性競爭。中共國家發改委價格監測中心4月23日發表監測數據,監測的新能源汽車有10款價格下跌,降幅最大的為比亞迪-宋PLUS新能源(DM-i 110KM旗艦型),售價從年初的15.48萬元降至13.98萬元,下跌9.69%。

在中國大陸新能源車「內捲化」低價競爭的衝擊下,特斯拉的業績逐年下降。 據特斯拉2024年一季報的銷量數據,公司報告期內在全球共交付38.68萬輛,同比下滑8.5%,環比去年四季度下滑20.2%,創過去五個季度的新低。這也是特斯拉自2022年第三季度以來,首次季度銷量跌破40萬輛關口。

從4月21日開始,特斯拉中國區車系全面降價。此次降價涉及特斯拉Model 3、Y、S、X全部車系,特斯拉近一年來股價更是幾乎腰斬,從最高的299元跌到現在的180元。

而台灣受惠AM相關車用零組件受惠台幣貶值與「美國車廠罷工」,使車用相關個股股價去年第四季強勢到今年第一季,其中以東陽(1319)最受市場矚目。

但這種效應想必是短期的,後續仍要回歸成常態,而台灣近三個月新車銷售數字,分別為二月:26267輛,較去年同期衰退20%、三月:41313輛,較去年同期衰退6.4%、四月37038輛,較去年同期衰退3.1%,已經呈現連續三個月衰退,因此後續如汽車類股無法快速站回所有長期均線,投資人需留意修正的風險。

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