【時報-台北電】紅海危機加上歐美補庫存持續推升運價,萬海(2615)到10月前主要造櫃廠都是滿單,今年營運比去年轉好可期,雖被「關禁閉」股價開高走高,貨櫃航三雄中唯一沒被關的長榮(2603)更帶頭上攻。

萬海昨日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚,高運價可能延續到第三季。

隨著歐洲景氣復甦,北美開始補庫存,首季遠東到美國貨量需求年增23%,貨櫃訂單大增,不只帶動歐美線運價上漲,也挹注近洋線。

上海貨櫃運輸指數SCFI續揚,萬海第二季獲利可望比第一季更好。

陽明(2609)24日召開股東會,對於營運展望,總經理杜書勤表示,海運市場利多、利空因素並成,利多的部分,紅海危機已經消化市場15%-20%運力,造成市場船舶短缺,運價上漲,公司可以繼續出現盈餘。

第二季以來,由於紅海事件危機未除推升運價,加上第一季獲利優於市場預期,萬海、陽明相繼加入「關禁閉」行列,股價先前受抑,但未被關的長榮撐盤,今日則隨萬海利多,貨櫃航運三雄聯袂點火上攻。

萬海自5月16日起就已被列入「處置股」,將到5月31日。

陽明從5月17日起到5月30日,被列為處置股。

陽明跟萬海的處置內容大致相同,以人工管制之撮合終端機執行撮合作業,每五分鐘撮合一次。

長榮為貨櫃三雄唯一沒因飆漲而被「關禁閉」,目前股價217元,漲幅3.83%。陽明約漲2.4%,萬海漲約4%。(編輯:沈培華)

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