【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)昨日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到5月,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚;另外,缺船後已經開始上演搶櫃大戰,新貨櫃的新訂單大增,到10月前主要造櫃廠都是滿單。

謝福隆表示,2024年首季遠東到美國需求量為448萬TEU,年增率23%,顯示市場需求非常強勁;再加上紅海危機影響供應鏈問題無解,美東、歐洲、地中海都必須繞行好望角,所以市場船舶供給非常吃緊。

缺船、缺艙的運價大漲外溢效應已經擴及到其他航線,四大航線大漲外,也推升澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全面走揚,萬海目前南美航線占營收比15%,這些市場需求更緊一艙難求。

萬海南美航線共航行6個國家、11個港口,南、美西貨載量,運價也因為排擠效應大漲,萬海會因應客戶的需求來進行調整。謝福隆指出,去年11月紅海危機後,供應鏈拉長,1條歐洲線必須由12艘船組成,現在變成要15艘才能維持供應量。各大港口都因為船舶拖班、跳港,造成塞港問題。

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