今年第一季每股稅後純益6.08元的東哥遊艇(8478),擬定營運轉型三大策略,除了委託義大利代工,增加遊艇銷售營收,同時,也將投資至少10億美元,透過併購遊艇碼頭、以及併購遊艇維修廠,透過垂直整合,從遊艇生產銷售、遊艇碼頭經營、以及遊艇維修經營的三大面向,大幅提升營收。

東哥遊艇23日由董事長闕慶承、總經理曾雄威帶隊,在高雄亞灣的嘉信22號遊艇碼頭展示長度105呎(30公尺)、售價台幣4.5億元的新船,東哥董事長闕慶承表示,東哥遊艇第三座組裝工廠預計2025年底投產,屆時,產能可望提升50%。

不過,東哥的遊艇生產模式,今年將有重大轉變,闕慶承指出,近期內,東哥將與義大利的一家遊艇製造商合作,由東哥委由對方代工生產遊艇,再由東哥自行銷售,因此,東哥就可以在不用擴增廠房的情況之下,擁有更多可售遊艇,增加營收。

他說,全球遊艇市場,在後疫情時代,中小型遊艇的需求,已現和緩下滑的跡象,但是,大型豪華遊艇的需求,仍然快速成長,長期而言,平均年成長率大約可達20%,因此,東哥的生產定位,就是鎖定24公尺到45公尺的大型豪華遊艇,除了近期已經售出的131呎(約40公尺)的船艇之後,不久的將來,也會發佈45公尺遊艇的信息。

他說,東哥遊艇今年已經擬定的轉型策略,未來在東哥的營收結構,將產生很大的變化,遊艇產銷不再唱獨腳戲,它的營業額,希望能夠在未來5到6年內,大幅降低至50%,與之並行的是,遊艇碼頭經營、以及遊艇維修經營這兩支營運大腳。

闕慶承強調,東哥董事會近期通過發行可轉換公司債、以及辦理現金增資,目的就是為了併購遊艇碼頭、以及併購遊艇維修廠,他推估,光是未來要逐步併購遊艇碼頭的資金,大約就需要10億美元。

他說,東哥跨入遊碼頭的經營,除了看中240億美元的全球潛在市場規模、以及平均60%的毛利率,更重要的策略考量是,提供向東哥遊艇購買OA品牌遊艇的富豪船主,享有聖誕節等熱門假,在各球各主要碼頭,享有一定有泊位可停靠遊艇的尊榮感,「我有,你沒有」,這不是錢可以買得到的。

闕慶承指出,這是一個併購好時機,因為,各球各主要區域的遊艇碼頭經營者第二代,很多想出售,落袋為安,給了東哥遊艇一個良機,他預估,未來幾年,陸續併購全球各地遊艇碼頭的預算大約10億元。

東哥另一個垂直整合的營運重心則是遊艇維修,他說,這個市場的潛在規模大約140億美元,將優先服務OA船主,「而且不用排隊等待維修」,但,同時也會提供其它品牌遊艇的維修服務,一旦服務受到肯定,這些其它品牌遊艇的船主,未來換購遊艇時,也有機會選購東哥的OA遊艇,為遊艇銷售創造綜效。

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