航海王強勢回歸,300元目標不遠?長榮海運在昨(14)晚宣佈首季獲利,合併營收886.39億元,較去年同期增長32.6%,稅後純益達到173.82億元,年增幅達到了244%,每股盈餘(EPS)達到了8.14元。在股市爆料同學會上,經常對長榮發表看法的達人「蒙古國海軍」表示,市場還欠長榮一次漲停鎖死,但他也認為,今年要看到股價3字頭的長榮,還有困難。

隨著股價大幅跳升,陽明海運和萬海航運被證交所要求公布4月獲利狀況。陽明自結4月稅後純益29.77億元,每股盈餘為0.84元;而陽明海運首季獲利93.97億元,每股盈餘2.69元。萬海則在前天公佈4月獲利情況,單月每股盈餘同樣為0.84元,萬海首季的稅後純益為46.23億元,每股盈餘為1.65元,僅就4月單月來看,萬海已經賺取了首季盈利的一半。

長榮海運於昨傍晚6點公佈了財報,這一消息立即引發了PTT網友的熱烈討論。網友普遍認為,儘管業績表現良好,但由於市場對其期望過高,明天可能會出現一根黑棒向下,「8.14符合預期,但符合預期就意味著下跌」、「明天可能會是鬼盜船?」、「丸子,明天要崩崩」、「在預估獲利的下緣,難怪今天會下殺」。

「蒙古國海軍」表示,長榮海運的財報非常亮眼,甚至還應該有一次漲停的表現,但要實現股價達到3字頭的目標仍然有些困難,主要有兩個原因:

1.長榮股價已經波動到了200以上,可供操作的散戶不多,敢於操作的投資者大多已經受過損失,導致他們越來越不敢投入,股價再上升將主要受到外資和大戶的影響。

2.全年的營收情況尚不明朗,下半年如果想要延續上漲趨勢,則必須能夠預見到明年上半年的情況,儘管對長榮海運有信心,但若沒有明確的預測,為什麼不在上漲和下跌的波段中進行操作呢?

大華國際投資顧問蘇建豐則表示,目前資金已經集中在航運板塊,從貨櫃航運一直延伸到了散裝航運,交易量的比重已經拉高到了30%以上。長榮、陽明和萬海的第一季盈利表現都非常亮眼,預計第二季也不會太差。然而,在第三季之後,戰爭因素開始減少,營收和盈利將會開始下滑,畢竟長期來看,供應仍然過剩。在短期內迅速上漲之後,均線乖離率過大,股價容易出現整理,建議不要追高,而是等待回調後再進行佈局,同時要注意防守10日線。

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