台灣高鐵台北至高雄票價2015年回歸原版1490元後,迄今未調整,國道客運與台鐵公司相繼醞釀調漲,外界擔憂若高鐵未跟進,乘客運量恐再增加,影響搭乘品質。交通部長王國材表示,高鐵去年賺100多億元,雖評估調漲票價,但不一定要移轉給民眾「除非虧錢」,重點仍是新購的車廂趕快來。

王國材對高鐵漲價,等於給了軟釘子。交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰認為,若高鐵公司因賺錢不調整票價,建議仍要改善服務品質,最近供給有限,造成部分民眾搭不上車,自由座太擠進不去,既然不漲價就要調整服務品質,建議將每班次的自由座訂出上限,從而限制運量,減少搭乘品質的影響。

台灣高鐵與交通部每年依台灣地區消費者物價總指數變動幅度,檢討基本費率,若變動率逾3%即調整,再由高鐵檢討並訂費率。高鐵2022年曾達門檻但未提申請,今年試算也達門檻,但調整基本費率不等於直接漲票價,仍要報董事會討論決議,通過才報至交通部,交通部又身為高鐵大股東,因此追根究底還是交通部說了算。

面對「公共運輸金三角」的國道客運和台鐵都有意調漲,外界關注高鐵若不調漲,恐使自由座車廂擠滿的現況更嚴重。王國材表示,現在34列車可能運能不足,若車輛多一點將能提高承載量。

他直言,高鐵目前雖有評估調漲票價,但他認為高鐵公司去年賺進100多億元,若公股公司在有賺錢的情況下,不一定要移轉給民眾,還是新車廂趕快來比較重要。高鐵另外8列車正在採購中,將於2025、2026年會陸續到貨。

台灣高鐵去年與日立東芝聯盟簽約完成採購12組新世代列車,預計2026年陸續交車,2027年投入營運,且高鐵去年起已3度實施定期與短期增班,7月將再次定期增班43班,屆時每周將達1103班次。

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