燃油車是溫室氣體排放的主要來源之一,世界各大車廠紛紛投入研發新能源車,不論是再生能源的應用,或替代能源的開發,都希望能減少對環境的衝擊。台灣森那美起亞行銷副總經理李家易25日表示,現今已不再只要求電動車行駛不會排碳,而是連汽車製造到廢棄過程都必須減碳。

李家易表示,Kia在2021年發表全新企業識別的同時也啟動新能源策略,宣示「轉型為永續移動解決方案提供者」,朝成為新能源領導品牌目標邁進,產品線更是做了大幅調整,繼2022年推出首款電動車EV6之後,已計畫2030年前將推出多達14款電動車。

EV6是Kia首輛通過產品碳足跡認證的電動車,從生產製造到廢棄過程都必須符合標準,更使用一系列環保材料,將可回收的寶特瓶製成紡織品運用在座椅、椅套與地毯等處,一輛EV6相當於使用100個500毫升的寶特瓶。而即將上市的EV9座艙則採用再生、生物、無BTX等三大類、十多種永續材質。

因應電動化時代來臨,各家車廠紛紛研發價格更親民又兼具環保的車款,Kia除了現有汽車產業之外,還投入先進空中移動AAM、專用功能車款PBV等領域,以及發展機器人科技,致力成為整合性移動解決方案的提供者。

李家易表示,今年上半年將引進Kia大型豪華電動休旅車EV9,後續還有EV3、EV4以及EV5等不同規格的電動車,以及可因應不同載運需求而開發更具裝載機能彈性變化的PBV。希望透過綠能、電能的方式,提供消費者與企業主永續環保的移動方案。

為了參與「大台中淨零新經濟高峰論壇」,李家易特別審視Kia過去電動車銷售資料,意外發現台中是Kia電動車全台銷售最多的地方(超過四分之一),他認為,一方面可見中部的消費者更願意擁抱新能源車,另方面也凸顯出與台中市近年優化充電環境有相當大的關聯。

再看國內充電服務現況,2019年時只有3家充電業者,但去年已發展到多達26家,AC慢充約占7成,為市場主流,DC快充去年下半年成長率超過50%,主流規格是CCS1。李家易認為,要能讓更多消費者體驗電動車,加入零碳排永續陣營,Kia與所有品牌都希望中央或地方政府在電網布建以及相關鼓勵措施上,能扮演更積極的角色。

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