馬斯克5日透過社群平台X宣布,公司將於8月8日推出無人駕駛計程車Robotaxi,此言刺激特斯拉股價在盤後交易中上漲超過3%。但這一舉措,德銀的分析師可不樂意了。

近期特斯拉股價跌跌不休,截至上周四,已是連續第5日收低,若從2024年初起算,已下跌40%,也令市值縮水至4700億美元。據先前路透社報導,特斯拉擬取消低價車 Model 2車型的開發,儘管馬斯克隨後否認,但此消息已引發市場廣泛關注,德銀分析師因此下調其評級、目標價,並稱「Model 2比機器人計程車重要多了,偏偏特斯拉沒搞懂」。

我覺得這說法有些見樹不見林,馬斯克怎可能不知這個道理?作為執行長,他既要見樹亦要見林,恐怕他是啞巴吃黃連,有苦難言,至於他口中的黃連究竟是什麼?我覺得是攸關特斯拉未來大局的路線之辯。

小米汽車在3月28日上市販售,有媒體形容其發布會讓整個汽車圈見識到了瘋狂的流量。作為小米集團的創始人,雷軍比任何汽車界大老更懂得如何抓住消費者的眼球,以粉絲經濟、饑餓行銷等方式行銷。因此,雷軍有個美稱「雷斯克」,這個詞當然是從馬斯克演變而來的,可見得馬斯克才是藉網紅人設行銷電動車的鼻祖。

馬斯克善用社交軟體溝通、解決問題。他把社群網站轉變成一個最佳聽取第一手用戶反映產品的訊息平台,貼近他的客戶,他的一言一語常牽動著市場,龐大的網路聲量使得這家由馬斯克領導的公司擁有巨大的估值溢價,也就是所謂的「本夢比」,原因就在於特斯拉有可能主導未來全球的電動車產業。

只是,近期特斯拉股價的大跌,讓我們不得不承認,特斯拉正在逐漸喪失來自消費者的關注度。從產品上來看,無論是Model Y、Model 3、Model S、Model X都是多年前的老款產品,難以刺激消費者的購買慾。

當然,市場需求不足的確也正在困擾著全球電動車製造商,但對特斯拉來說,無法讓投資者有夢有願景,恐怕才是被汽車界造神的馬斯克嘴裡的黃連,就連馬斯克也表示,除非能解決自動駕駛汽車的問題,否則特斯拉的價值將「基本上為零」。

作為全球電動車銷售網紅一哥,馬斯克還有能力帶動風向、創造話題?他的魅力仍然經得起考驗?此時,無人駕駛計程車Robotaxi當然不排除是一個好的選項。

現今特斯拉的確碰到了大麻煩,馬斯克當然知道Model 2比機器人計程車更容易討好市場及短期得到利潤,但是,如果沒有推出讓人驚豔的新作品,而是以平價、降價的手段與一眾電動車市場競爭,特斯拉無異從一間強調「本夢比」的公司變成「本益比」的公司,完全被除魅化了。

對馬斯克而言,一下子從天神被降為凡人,長遠來說,這是特斯拉DNA嚴重分裂的十字路口,對特斯拉的前途將是一極大隱患。

拿蘋果與微軟來類比,雖然也有被微軟短暫超越的經驗,但多年來,蘋果在市值方面大致處於領先地位,只是不久前,伴隨著人工智慧 (AI)去年以來的大爆發,微軟透過投資Open AI,在AI領域有著明顯的領先優勢,最終市值超車蘋果。

蘋果的DNA是什麼?破壞式創新,永遠引領市場,但庫克做了什麼?前怕狼後懼虎,既終止了APPLE CAR的開發,又沒有成功開發其他暢銷新產品,讓投資者漸漸改變了對蘋果公司的既定印象,市值最終輸給微軟。

馬斯克的困境亦如是。(作者為科技媒體專欄作家)

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