繼小股東上月控告全體董事涉嫌背信後,律師林文鵬昨(22)日下午向北檢控告長榮董事張國華、柯麗卿等人涉嫌內線交易,遭指控的長榮二代長子張國華除駁斥,也盼兄弟紛爭回歸理性溝通。雖長榮集團兄弟之爭再起波瀾,但美系外資不改偏多立場,認為全球供應鏈中斷惡化,有效去化過剩運力之餘,也讓運價可望拉高,喊出230元目標價,為目前法人圈最高評價。

以伊衝突推升紅海危機,繼日前多家本土大型投顧上調長榮目標價至200元後,又有美系外資認為,全球供應鏈混亂程度可能惡化,進一步推升運價高漲,上調長榮目標價至230元,為目前最高的投資研究機構,潛在漲幅上看3成。

該美系外資分析,美東碼頭勞資談判、美國總統選舉逼近與環保法規趨嚴,都導致供應鏈中斷問題惡化,鑑於供需前景轉佳,看多長榮、中遠海控等2家亞洲航運股,其中長榮今年獲利預期上調11%,比3月初的預估值高出3成。

因應歐洲線、美國線各於第2季與第3季邁入旺季,不僅全球8大航商5月起徵綜合費率附加費(GRI),全球貨櫃龍頭地中海航運(MSC)日前更宣布,調高5月運價逾千元,調幅高達2成之多,歐洲線每FEU(40呎櫃)重回5000美元大關,南美線每TEU(20呎櫃)也來到4153美元,外界推估,長榮、陽明報價有望跟進調漲。

長榮總經理吳光輝日前法說時指出,巴拿馬運河缺水跟紅海危機已將上半年船舶增加的缺口吃掉,加上北美線長約談判進行中,對簽約數量、價格都相當樂觀,更指客戶們都清楚「現在不簽,不見得以後簽得到」,未來就只能用現貨價格走。

陽明董事長鄭貞茂也指出,全球貨櫃運價較去年好,有信心今年持續獲利,但提醒紅海危機造成大多數赴歐船舶繞道好望角,對供應鏈的影響時間有多久,尚無法預測。

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