新海研1號首次遠航至帛琉靠泊馬拉卡港,於19日返抵高雄港,前後歷經24天、共2,500浬的航程,是台船國造研究船於大氣及海洋聯合探測的新里程碑,開啟台灣海洋與大氣學界整合研究新篇章。國科會副主委林敏聰與台灣大學副校長廖婉君表示,此一科學航次對我國海洋科學有相當大的貢獻。

新海研1號為台灣自造研究船,2020年7月啟用,由台灣大學營運管理。廖婉君表示,國際航程不僅要符合各項國際規範,對於船隻本身續航及物資量能各方面也是考驗,本航次代表台大在大型研究船營運管理的一大進展,盼未來能為海洋研究做出更多貢獻。

林敏聰說,新海研1號本次科學航次任務,為執行國科會補助「航向藍海綱要計畫」、「黑潮與紊流交換實驗計畫」及「西菲律賓海海床運動觀測計畫」的聯合航次,參與的研究團隊由台灣大學、中央大學、成功大學、中山大學、台灣師範大學及台灣海洋大學等六校、七個系所的教授、學生、助理與技術員組成。

主要任務包含協助國內大氣研究團隊定時施放探空氣球,並透過加裝之大氣科儀設備,進行全程空氣品質監測、降雨紀錄及雲層資訊;進行中尺度渦旋、黑潮、北赤道洋流的觀測;回程進行地球物理探測儀器回收及重力、水深的探測。

國科會說明,此航次所收集之各項資料,將有助提升對西北太平洋大氣環境、海洋中尺度渦旋及海洋次中尺度動力過程的了解,改善大尺度海洋預報模式的模擬結果;透過西菲律賓海盆地海床變形量、水深、重力和底質剖面等地球物理調查,研究海床地震運動和海嘯之間的能量傳達的物理機制。

除了擴大到地球物理探索菲律賓海床垂直運動,增加對於板塊互動的了解之外,並可持續提升海洋數值模擬及氣候變遷耦合模式模擬的精準度,協助預測全球暖化趨勢及海洋藍碳的分布與變化。

林敏聰強調,台灣未來海洋科學特別需要「跨域合作、團結創新」,台灣海洋科學研究對於台灣整體之重要性不亞於半導體產業。他認為,跨域合作才可面對永續價值下日益複雜的海洋議題,與不同領域的人團結合作,才能共同面對跨域難題,走出一條海洋國家的科學創新道路。

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