SCFI上周中止連7跌,小漲14.45點至1745.43點,漲幅0.8%,本周續漲11.61點至1757.04點,漲幅0.67%。法人分析,今年上半年運價水準遠高於去年同期,加上美國線長約談判緊鑼密鼓展開,有助拉抬貨櫃航運股獲利表現,目前至少2家本土投顧喊進貨櫃大哥長榮,目標價最高上看200元。

因應清明連假,SCFI(上海集裝箱出口運價指數)上周在3日提前出爐,不僅4月首周報價報喜,今(12)日最新運價出爐,持續溫和小漲。

SCFI主力航線部分,歐洲航線每TEU(20呎櫃)運價1971美元,下跌26美元、跌幅1.3%;地中海線每TEU為3010美元,下跌4美元、跌幅0.13%;美西線每FEU(40呎櫃)3205美元,下跌103美元、跌幅3.11%;美東線每FEU為4179美元,下跌180美元、跌幅4.13%。

物流業者指出,全球10大貨櫃航運業者中,已有8家陸續宣布4月加收綜合附加費(GRI),展現捍衛運價決心,加上美國線年度長約進入密集談判期,有助運價持續回溫,在歐洲運價率先反彈後,美國線後續有望跟進。

法人則分析,農曆年後空窗期有利船舶陸續返回亞洲港口,隨紅海危機常態化,待工廠陸續復工後,航商船舶調度或將再呈吃緊狀態。

元大投顧對長榮發布報告指出,紅海危機爆發激勵運價飆漲,看好首季獲利顯著提升,預估單季EPS8.29元,季增362.5%、年增248.1%。今年全年營收3430億元,年增24%,EPS上看22.85元,因此給予「買進」評等,目標價200元。

主要除考量紅海危機爆發,貨櫃商繞道好望角,造成運力吃緊,加上上半年運價仍將遠高於2023年同期水準,預估長榮第2季營收年增19.7%,單季EPS5.87元、年增144.2%。

群益投顧同樣認為,紅海危機消化貨櫃海運市場部分過剩運力,有利市場對於航商獲利上調預期,目前長榮本淨比僅0.7倍,處於歷史區間中下緣,同樣給出「買進」評等,目標價196元。

同時,隨上半年美洲線運價水準高於去年同期,若航商繞道好望角成為常態,儘管未能扭轉產業供過於求結構,但在市場供給過剩缺口縮小之下,有利2024年美洲線合約價呈現調漲,預估長榮今年稅後純益567.8億元,年增47.67%,EPS26.58元,但後續須觀察紅海危機持續性與新船大量下水等2大變數 。

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