50萬輛次港車北上 帶熱陸周末經濟

「港車北上」是推進粵港澳大灣區建設的重要政策之一。從2023年7月1日起，獲批的香港私家車可經港珠澳大橋口岸往來港粵兩地，統計至今年3月9日晚間9點，經該站查驗的出入境「港車北上」已突破50萬輛次，更讓「周末熱」、「節假日熱」成為顯著特徵，帶動新一波經濟刺激。從今年廣東省政府工作報告看到，與「港車北上」形成雙向互通的「粵車南下」也將在2024年穩步推進。

《北京商報》報導，測算「港車北上」實施後，約有45萬名香港機動車車主享受到政策紅利。據邊檢部門統計，目前完成「港車北上」邊檢備案的駕駛員已超過4.87萬人次，車輛已超過4.88萬輛次。

分析更指出，「港車北上」實施後，香港私家車活動範圍（面積）擴大近160倍，將促進粵港澳大灣區的經濟一體化進程，加強香港與大陸之間的經濟聯繫和合作。

福建華策品牌定位諮詢創始人詹軍豪認為，「港車北上」為大灣區的旅遊業、物流業、零售業等產業帶來機會，也為區域內的科創、產業升級提供有力支持。

同時，更看到今年1月廣東省政府工作報告中提到，2024年廣東將管理好港珠澳大橋，優化完善「港車北上」、「澳車北上」，同時穩妥推進「粵車南下」腳步。

詹軍豪表示，香港作為國際金融、貿易和航運中心，具有獨特優勢資源，大陸則有廣闊市場和發展空間。未來若實現雙向互通，將有利提升大灣區的國際競爭力，帶來更多商業機遇、國際資本和人才流入。

對於「粵車南下」的難點，作為大陸智庫的綜合開發研究院曾發文表示，由於大灣區涉及三個關稅區，這既是大灣區建設的優勢，也帶來挑戰所在。

但如能實現廣東車輛南下香港，則粵車可經港珠澳大橋前往珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前往珠海、澳門和江門乃至粵西地區，同時彌補港珠澳大橋「雙Y」改「單Y」未能連接深圳的遺憾。