日本豐田TOYOTA是全球最大汽車製造商,但電動車銷量卻佔不到1%,油電混合車輛更受到豐田的青睞,豐田北美地區執行長小川哲男坦言,與特斯拉相比,我們確實在電池方面落後,「我們可能需要購買碳排放積分,但投資浪費更糟糕。」

Automotive News報導,小川哲男強調,豐田的出發點是滿足客戶需求,雖然美國可能會調整碳排放法規的標準,但比起毫無目標的投資,購買碳排放積分更為實際,「如何讓我們的車輛符合未來的新規定,確實是一個棘手問題。」

除此之外,小川哲男也提到,豐田與特斯拉相比,在電池領域確實落後,但積極迎頭趕上,「不僅是產品而已,圍繞在純電動車領域的生態系統,包括家用充電與能源管理都是重要的方向。」

豐田一直是混合動力及氫燃料動力的擁護者,因此當豐田以「節能、電動化」等廣告詞來宣傳這些車款時,遭到許多反對者批評,他們認為豐田是假電動化,進行綠色漂洗。

豐田會長豐田章男曾提到,純電動車永遠只會佔全球汽車市場銷量的30%,其餘的70%則應該由油電、氫燃料以及燃油車來鞏固,電動車無法在電力匱乏的區域使用。

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