行政院1日核定桃園捷運棕線綜合規畫,路線由桃園火車站連結至台北捷運迴龍站,全長約11.38公里,並從輕軌系統改為中運量捷運系統,總經費456.49億元,預計2032年完工。桃市府表示,棕線具備北北桃捷運系統整合效益概念,桃園到新北迴龍搭乘捷運僅需18分鐘,形成北北桃通勤骨幹,並可完成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶。

交通部表示,桃捷棕線綜合規畫案於2023年12月29日函報行政院,昨正式核定。該計畫路線由桃園市區(桃園火車站)沿台1線直接連結至台北捷運迴龍站,希望能紓解城際通勤交通擁擠的現況,未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及台鐵等軌道運輸,服務不同的旅運需求。

交通部說明,計畫總經費456.49億元,中央負擔238.42億元、桃市府負擔218.07億元。計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元,原因是桃園人口成長快速,將輕軌系統改為中運量系統,增加81.21億元;部分高架路段改地下化,增加111.78億元;物價調整增加67.91億元。

交通部指出,桃捷棕線地下化工程採潛盾工法興建,由於國內廠商量能有限,請桃市府應注意營造相關市場的胃納量,避免類似工程案件同時提出導致招標案流標的狀況。

此外,桃園市境內正進行或規畫中的軌道建設眾多,交通部也呼籲市府應妥善規畫分配各年度所需經費,並足額編列預算,以確保工程如期如質推動。

桃園市長張善政表示,桃園的交通環境對捷運有刻不容緩的需求,團隊辛苦規畫,把握每個機會向中央爭取加速進行,肯定政院聽到我們的聲音,後續還有很多工作要做,會持續緊盯每個環節,加速工程推動。

桃市府捷運工程局長劉慶豐表示,為加速通車時程,已提前完成基本設計並同步啟動專案管理,核定後將立即招標,預計2025年展開實質建設,力拚2032年通車。

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