據美國之音引述法新社報導,一位義大利內閣官員當地時間2月29日表示,義大利將認真研究中國汽車製造商的任何投資。在此之前,另一位內閣官員2月28日說,義大利正在與3家中國製造商會談。

義大利副總理塔亞尼(Antonio Tajani)在羅馬的一次會議的間歇說:「這些合作必須得到仔細的評估,我們必須關注不公平競爭。」「我們必須關注這些關係中總是要有對等性。」他補充說,如果最終有任何中國的集團落地,都必須得到義大利內閣的批准。

義大利經濟發展部長烏爾索(Adolfo Urso)2月28日說,他正在與3家中國汽車集團商談。但他沒有提到這些集團的名字。

中國汽車製造巨頭比亞迪(BYD)2月26日表示義大利政府聯絡了該公司,商討在義大利投資事宜。比亞迪歐洲業務總經理舒酉星(Michael Shu)說,比亞迪在匈牙利現有的一家工廠之外,是否還需要增設一家歐洲廠,「取決於我們的銷售,現在我們的進展非常好。」

烏爾索說:「只有另一家汽車製造商落地後,我們才能達到年產100萬輛的目標。」

在與中國集團會談之前,義大利去年12月退出了有爭議的中國「一帶一路」倡議。這是一項連接海上與陸地運輸線路的龐大基礎設施項目。

擁有飛雅特汽車(Fiat)的斯特蘭蒂斯(Stellantis)是義大利唯一的大眾市場汽車製造商,不過義大利還有一些特色運動車製造商。

烏爾索說,義大利還接觸了特斯拉(Tesla)等西方集團。但特斯拉擴展其在柏林附近的工廠的計劃遇到了當地居民的反對。

斯特蘭蒂斯去年把在義大利的汽車產量提高了9.6%,達到了75.2萬輛,該公司發出警告,反對允許中國公司進入。斯特蘭蒂斯的首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)2月中旬曾說:「假如我們邀請更多的中國製造商在歐洲生產,你認為這會對我們有幫助嗎?」

歐洲聯盟對來自中國汽車製造商的不公平競爭感到關切,並於去年10月對這些公司從中國政府得到補貼的指稱啓動調查。

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