【時報記者莊丙農台北報導】2023年高鐵旅運量再創新高,全年旅客數達7308萬人次,台灣高鐵(2633)2023年整體營收及稅前淨利創高。高鐵發言人顏昭立指出,今年內部目標還是繼續成長,但去年基期高,相當具挑戰性,除了增班外,還會透過高鐵假期等產品促銷吸引會員回流,並適時提高折扣優惠機制,盼全年營運再創新高。

2023年反映旅客對搭乘高鐵往返西部走廊城際間的高度旅運需求,台灣高鐵日平均旅客量20萬人,較2022年日平均載客量多2萬人,全年營收達到498億元,稅前淨利亦創史上年度新高來到97億元。今年目標希望朝500億元營收、100億元稅前淨利邁進,不過,面臨挑戰仍多,顏昭立表示,去年基期持續墊高,主要國旅疫後爆發,而今年農曆年後運量恢復到正常,單日輸運量比去年中秋節還低,如果正常持續下去,對於運量創高會是挑戰。

因此,今年除了每周增班到1060班次外,透過高鐵假期等產品吸引會員回流、適時提高折扣優惠機制,來提升載運量。另外,今年連假變少,國人出國次數減少,反而正面看待國旅帶動載客數增加。

不過,雖然營收成長,但成本、費用也增加增加,2023年維修成本29億元,2022年27億元,一年增加2億元,主要物料、採購產品都漲價;員工薪資2023億元62億元,相較2022年52億元,增加19%,因此,去年毛利率44.6%,相較2019年45%是下降。

在不調整票價的基礎上,克服毛利率降低是未來重要議題。節流外,台灣高鐵除了透過提前清償聯貸本金來節省利息費用外,亦積極與聯貸銀行團協商聯貸授信利率調降作業,在2023年12月完成與銀行團簽署聯貸降息案增修契約,並自2024年1月3日開始生效,將聯貸加碼利(費)率自原0.92%調降至0.45%。除2023年認列一次性合約修改利益68.3億元外,2024年度利息支出在聯貸利率調降後得以節省約10億元。

此外,台灣高鐵2023年5月與日立東芝聯盟(HTSC)簽訂新世代列車組採購契約,為因應列車組於2026年起陸續交車、2027正式投入營運服務時程與合約之日幣付款期程,鑒於日幣波動程度,財務部門透過避險操作,於2023年12月完成日幣1,057億的避險匯率訂約,將列車採購日幣合約款鎖定於合理匯率,藉以降低在合約付款期間匯率風險。

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