隨英國籍貨櫃輪Rubymar紅寶石號遭胡塞組織擊沉,海運股漲勢再起。雖長榮董座張衍義示警短暫現象,紅海危機僅帶來一線生機,但值得留意的是,被封為最懂海的男人、台驊投控董事長顏益財又出手,昨(21)日公告斥資2.9億元,敲進1950張長榮;此外00939、00940等兩大月配高息ETF下月同步開募,不約而同將長榮列入10大成分股,法人以台股高息ETF市況分析,至少百億資金等著建倉。

同樣訴求月配高息ETF的00939(統一台灣高息動能)、00940(元大臺灣價值高息),均自3月相繼開募,除有望再掀市場話題,其中00940最大成分股就是長榮,權重占比高達9.2%,比第2名聯電的3.3%高出一大截;00939也將長榮列入第10大成分股,權重3.66%。

法人分析,台股高息ETF持續受存股族青睞,加上國人偏好月月領息的產品,以月配高息始祖00929(復華台灣科技優息)為例,不到1年就衝上1500億元規模,2檔生力軍應該輕鬆就能突破百億規模,甚至不乏成為第6檔千億巨獸的實力。

台驊投控昨日則公告,自去年12月11日~今年2月21日間,以148.75元均價買進長榮股票,合計1950張,交易總金額2.9億元,以長榮昨日收盤價155元推算,潛在收益約1200萬元,而迄今台驊投控持有長榮3150張,持股金額約4.88億元,持股比例0.15%。

此外,航運界昨日舉行春節團拜,長榮、陽明、裕民等大型航商董座齊聚一堂,對紅海危機影響全球海運業,張衍義認為雖替航運界帶來「一線生機」,但多數航商認為是短暫現象,不能跟疫情階段到漲勢相提並論,預期時間不會太長,而今年仍得面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等3大挑戰。

陽明董事長鄭貞茂則認為,戰爭因素使貨物不能到達地區,紅海危機影響全球經濟,目前衝突沒降溫,只能且戰且走,而固定航班不可能臨時改變,只得避開敏感區域轉繞好望角,整體來看,2024年市況會比2023年略好,但提醒目前需求還沒強勁到令人放心,只能審慎看待。

至於受惠新造船增幅僅約2%低檔,散裝航運股近來氣勢如虹,裕民董事長徐旭東指出,公司新造20多艘船,伴隨現在運價飆漲,預估今年業績雙位數成長,而紅海危機主要造成港口壅塞、周轉率下降,缺工與自動化不夠等問題,不僅對公司營運沒影響,加上企業怕斷料趕著儲備原料,海運市場反而更熱絡。

萬海總經理謝福隆則說,當船舶必須改繞道非洲最南端的好望角,整個航程陡然增加數千英里,全球船舶需求量被迫大增,可能進一步扭轉市場供需結構。

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