【時報記者莊丙農台北報導】今天航運界舉行春節團隊,長榮(2603)及陽明(2609)兩大航商董事長均出席,對於去年第4季發生的紅海事件影響整個海運運輸,長榮董事長張衍義表示,這對這對航運界來講是「一線生機」,但不能跟疫情階段漲勢相提並論,時間不會太長;陽明董事長鄭貞茂則認為,紅海危機對全球經濟還是會受到影響,只能且戰且走,陽明固定航班不可能臨時改變,還是會先繞到好望角,整體來看,2024年市況會比2023年好一些。

張衍義指出,疫情後航運業面臨挑戰就是經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩,而運費下滑上已經遠超過預期,去年整年運費已經下滑到谷底、超越谷底,到了賠錢階段,導致所有航商的業績都是大幅度下降,但後來紅海危機突然爆發,這對航運界來講是「一線生機」,對航運注入強心劑,帶動運費上漲,並一路到農曆春節。他認為,紅海危機多數航商來看是短暫現象,不能跟疫情階段到漲勢相提並論,紅海危機能漲多久無法預測,時間不會長。

鄭貞茂指出,個別船公司無法對紅海事件有太多評論,只能謹慎因應事情發展,目前感覺衝突沒有降溫,還是要避開敏感區域,而繞行好望角成本增加,運輸貨量也受到影響,陽明做好妥善安排。他認為,戰爭因素使得貨物不能到達地區,讓全球經濟會受到影響,而固定航班不可能臨時改變,陽明還是會繞行好望角一陣子。

對於今年看法,鄭貞茂說,IMF經濟預測有上修一些,不過不是很大,主要變數還是美國經濟比預期好,而大陸還是不穩定,其他地區受地緣政治因素,到目前也沒有消除,另外,各國也陸續有選舉,都牽扯全球世界經濟走向,各國經濟動能可能有不同方向。但就海運狀況來說,供給普遍受到過去造船現在陸續交船影響,重點就在看需求,目前需求只是好一點,沒有強勁到讓人很放心,只能審慎看待。

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