星期二,2024年新加坡國際航空展正式開幕,這是亞洲最大的航空盛會,總共5天,前3天是廠商與媒體活動日,後2天開放普通民眾參觀。在開幕的第1天,首次參與的中國商飛公司,獲得來自國內的訂單,這有點象徵簽約的意思。至於他們的競爭對手波音公司,則獲得汶萊航空的下單。

路透社報導,來自 50 多國、1,000 多家航空工業公司,參加了號稱亞洲最大的新加坡航展;由於烏克蘭戰爭的影響,俄羅斯的參展公司少了很多,包括著名的俄羅斯直升機公司(Russian Helicopters)、伊爾庫特公司(Irkut)都缺席展會。然而,以色列航太工業(IAI)和拉斐爾先進防禦系統(Rafael Advanced)則出現在展會上,以色列也想爭取亞太地區業務,他們去年因加薩戰爭,而退出了杜拜航空展。

其中,來自中國大陸的中國商飛、中航工業也想要在以這個西方佔主導地位的活動,表現自己的商業競爭力。很快的,該公司就公佈此次展會的第一張訂單:中國西藏航空下訂40架C919,以及10架ARJ21支線飛機。隨後,中國河南民航發展投資集團,也訂購了6架ARJ21。

這些都是中國大陸內部的交易,所以並不算是打開國際市場,中國商飛還需努力。

至於多次事故而遭受批評的波音公司,卻在第一天就獲得了汶萊皇家航空公司的訂單,簽下4架787-9型夢幻客機,拿到開門紅。

以往波音最暢銷的飛機是737窄體客機,但是今年初,阿拉斯加航空1架737MAX9在飛行中艙門脫落,引發美國聯邦航空管理局的嚴格限制產量, 737 MAX 的每月產量凍結在每月38架。

商業觀察家表示,波音的問題可能與供應鏈尚未恢復有關。在 COVID-19 疫情,航空需求急劇下滑,導致各行業失業、貨運混亂之後,影響至今未完全恢復。雖然國際航運正在回溫,但飛機生產的供應商、機體製造商和發動機生產商一直在努力擴產,以跟上需求的反彈。

空中巴士業務執行長謝勒(Christian Scherer)表示,直到現在,航太供應鏈還存在許多「瓶頸」。他說:「產量的增加給各地的供應鏈帶來了壓力,我們的工作就是解決這個問題。…空中巴士已經部署了數十名供應鏈工程師來解決生產瓶頸。」

文章來源:Singapore air show kicks off with orders for China's COMAC, Boeing

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